独家:保时捷车1/3卖给中国但一次召回就11万多辆 副总裁萧达怎么看

运营商财经网 李冬昊/ 文

近日,保时捷(中国)汽车销售有限公司宣布在华召回共计199辆进口Cayenne Turbo系列汽车。而这个进口豪车品牌近年来召回的数量之多惊人,让中国消费者在重新审视这个起步几十万、动辄上百万元售价的豪车品牌。

召回总数远超上半年在华销量

运营商财经网从国家市场监督管理总局官网了解到,本次召回计划将于2020年8月17日起实施,主要涉及2018年8月2日至2019年7月4日期间生产的部分进口2019款Cayenne Turbo系列汽车,共计199辆。

其实在不久前的4月,保时捷也发起了一次召回,主要是进口的2015-2018款Macan系列,共计11万多辆。保时捷一口气召回如此数量级的车辆,并且还是单款车型,确实不多见。

同时运营商财经网还发现,根据官方披露的数据,2019年保时捷在中国一共交付了全新车型86752台,同比上升达到了8%,占整个品牌销量280800台的31%。

2020年上半年,保时捷在全球交付了11.7万辆汽车,其中中国市场交付了新车39603辆。也就是说,保时捷今年在华的数量竟比上半年在华销量还要多近2倍。

供油管高温降解存在自燃风险

据悉,此次保时捷召回的进口Cayenne Turbo系列汽车,发动机舱内的燃油供油管的快速接头在长期高温的情况下可能发生热降解,在极端情况下快速接头处可能出现裂纹并导致燃油泄漏,当遇到明火的情况下可能导致发动机舱起火。

一般而言,发动机供油管漏油绝大多数都是因为接头密封件老化或者损坏造成的,但高温下发生降解出现裂纹导致漏油,显然是密封材料耐热性等关键指标不合格所造成。

保时捷也宣称将为召回范围内的车辆免费更换改进后的燃油供油管,以消除安全隐患。

超豪华品牌却质量问题不断

作为近年来最接地气的超豪华品牌,保时捷理应在产品质量方面给消费者更高端的保障,然而运营商财经网发现,保时捷的质量问题却不断。

仅2019年,保时捷曾实施8次召回,累计召回汽车257545辆,召回原因更是涵盖软件错误、装配失误、构件强度和密封性不足,以及安全气囊、传动系统、变速系统、制动系统隐患等。

不久前运营商财经网曾报道,2018年8月有车主花59万买回一辆保时捷,但将此车开回老家的第二天,就发现车辆两边装饰条有斑点瑕疵及排气管有锈迹瑕疵问题,对此将保时捷告上了法庭以维护自己的权益。

保时捷维权事件动辄发生

去年,来自浙江的陈女士花了70多万元买的保时捷的跑车,仅提车1年在行驶中刹车忽然踩不动了吓坏了陈女士,当场就哭了出来。

而影响力最大的事件,就不得不提保时捷“质量门”事件,2012年一梅姓车主在购买了保时捷的一辆全新高端车后2个月内,车辆连续出现系统失灵、高速公路上刹车失灵等严重质量问题。

经协商保时捷方面同意无条件退车,但前提是双方必须签订保密协议,要求车主不得对外透露该车的质量问题和处理细节。在保时捷方面盖好章将合同送到车主手上3个小时内,保时捷方面突然通知:无条件退车办不到,上级不同意!

2012年1月1日,在双方协商未果后,车主方面采取行动,围堵4S店,邀请媒体采访,介绍事件经过,并出示了与保时捷方面起草签署的相关协议和维修记录。

作为全球知名高端跑车制造商的保时捷,多次出现危及人身安全的质量问题,并且召回数还远高于销售数,不知道主要负责保时捷在华销售工作的副总裁萧达怎么看?

(责任编辑:康玲华)

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文章关键词: 保时捷 萧达

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