运营商财经网 八卦叨/文
自去年来，上汽大众处境可谓是一言难尽，2020年全年12个月全部销量同比负增长，这在销量排行前十的车企中，基本上是唯一一个，因为其他车企在第一季度之后，都在不同月份实现了销量正增长。
或许是面对长时间的萎缩局面，日前，外方德国大众为上汽大众销售公司设置了一个全新的职位，并空降了一外方的销售老将，担任商务事业第一副总裁和执行副总裁，这不仅引人好奇，这是要干嘛？是对俞经民等一行中方高管的“督战”？
深谙国内营销的“钦差大臣”
公告显示，此次大众德国空降的商务事业第一副总裁和执行副总裁，为大众品牌德国销售和市场营销负责人，在大众品牌工作了25年，对上汽和中国市场十分熟悉，他在2012年到2018年期间担任上汽大众销售公司副总裁。
既非等闲之辈，又以前所未有的“商务事业第一副总裁”职位，这或许意味着将对上汽大众营销业务拥有绝对的话语权，这对刚刚走马上任的俞经民来说，背后可能大有深意。
今年4月，贾鸣镝赴任上汽奥迪营销事业部执行副总经理，俞经民接替其原有职务，执掌上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理等职位。
起初外界呼声颇高，认为满腹营销经验的俞经民将挽救上汽大众颓势，其本人也将大展拳脚，不过，外方来人也深谙国内营销业务，且拥有绝对的王牌身份，不知俞经民是否会有所受限。
高管变动频繁 是躁动还是真需要？
当然，外方之所以来人，或许也暴露了上汽大众不容乐观的处境。
首先，销量掉出第一梯队。
据上汽集团公布数据显示，2020年上汽大众累计汽车销量为1,505,505辆，同比下滑24.79%，是上汽集团旗下年销跌幅最大的品牌。
进入2021年，被满以希冀关注的上汽大众仍未扭亏，反而在国内乘用车市场厂商排名中的排位出现了下滑。据乘联会3月公布的数据显示，上汽大众在广义乘用车零售销量排行中排位第四位，前三位分别为一汽大众、上汽通用、上汽通用五菱；而在广义乘用车批发销量厂商排行中，上汽大众同样位于第四位，前三位为一汽大众、上汽通用、长安汽车。
销量下滑并不可拍，但排名下滑以及持续无法扭转的趋势敲响了上汽大众的警钟。作为行业的领头羊、一汽大众的有力竞争者，但却愈加难以望其项背。
其次，危机公关滞后。
不仅如此，在危机负面舆情处理方面，上汽大众也稍显逊色。
首先要提的是帕萨特折戟中保研事件，该事件成为上汽大众不得不提的一个历史故事。
2019年年末，中保研对2019款上汽大众帕萨特做了碰撞测试，结果相当令人意外，这个常年霸占B级车销量榜单的车型，刷新了中保研25%碰撞的历史最低分，其A柱折弯防火墙入侵驾驶室，方向盘也带着安全气囊"跑偏"，测试假人受到严重伤害。
而对于这次测试结果，上汽大众采取了冷处理的方法，大半年之后，上汽大众发布了一则声明，称其“符合标准下研发，对于细分项成绩不佳也非常重视”。
其次，在某权威媒体曝光上汽大众品牌授权经销商在向顾客提供售后服务的过程中，存在着“砸坏好零件定损再修”“截留油液回收再卖”等乱象，上汽大众回应也姗姗来迟，态度可见一斑。
对于此种现状，大众本部空降一个深谙国内营销业务的老将来，也无可厚非了。
本土化管理“开倒车” 似与捷豹路虎历史相似
不过，一般而言，合资车企很少将外方人员派来直接管理国内营销业务，但大众德国本部此举是否有取代之意目前仍未可知。
但这样的案例也并非没有。
去年九月，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构便宣布，由外籍高管罗琳(Laureline Cochet) 接替本土领导胡波担任市场部执行副总裁。
当时，捷豹路虎在市场上的踌躇不前，也与目前上汽大众的艰难处境非常相似。现在，上汽大众外籍高管也在9月赴任，未来情况如何我们还犹未可知，不过，上汽大众需要一次重新出发，而其中的关键便是俞经民和这位外籍高管的配合。
（责任编辑：康玲华）
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