运营商财经网 八卦叨/文
眼下，汽车企业缺芯片似乎比华为缺手机芯片还动静大，因为受到芯片短缺的影响，福特、通用、丰田、本田、日产、斯巴鲁、大众集团、戴姆勒全球汽车巨头等纷纷减产。可是，既然汽车这么缺芯片，为何高通、英特尔、联发科等全球最知名的芯片巨头不去进军汽车芯片领域？为何华为进军了这个领域也似乎没声音？
先来看下汽车芯片短缺到什么地步。本来从去年12月开始，全球多家车企都受到汽车芯片短缺之苦，权威研究机构IHS Markit近日发布的一篇报告显示，受到全球汽车芯片短缺影响，预计今年一季度汽车减产100万辆。而日本最近的大地震又让全球汽车芯片巨头瑞萨电子工厂生产受到影响，犹如雪上加霜。
全球知名汽车芯片企业有博世、恩智浦、英飞凌、意法半导体、瑞萨等公司，但说句实话，这些汽车芯片企业大多数规模不是那么大。根据，市场研究机构Gartner发布了“2019年全球半导体厂商销售额排行榜”，按销售额排，全球芯片企业前十名为英特尔、三星、SK海力士、美光、博通、高通、德州仪器、意法半导体、东芝存储器和恩智浦。 这其中第七名以后才会生产汽车芯片，而恩智浦、英飞凌、意法半导体等以前都是生产手机芯片、电脑芯片的，后来才转行干汽车芯片。
这说明汽车芯片总体市场规模没有通信芯片、电脑芯片大，而且，手机芯片规模效应非常明显，研发一款手机芯片卖几百万颗算很少的，卖几千万颗是正常的。而汽车芯片太复杂，没有高度集成在一起，所以，芯片巨头从赚钱角度不愿意搞汽车芯片。
这就使得汽车芯片犹如鸡肋，最强的芯片巨头不愿意来，中等的芯片厂商又不敢太大投入，规模上不来。
而中国本来芯片就弱，研发手机芯片的能力都弱，还别说汽车芯片了。尤其是汽车芯片的种类繁多。
（责任编辑：韩丽）
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