运营商财经 八卦叨/文
缺芯困局已经从2020年延续到2021年，中汽协数据显示，2021年1月，国内汽车产销分别达238.8万辆和250.3万辆，环比分别下降15.9%和11.6%。而在多个影响因素中，缺少芯片是最重要的影响之一。但从长远来看，美国企业越来越重视汽车芯片领域的布局，这在未来对中国非常不利。
首先，芯片已经成了国产汽车行业卡脖子的重要领域，中国汽车芯片领域非常弱，严重依赖于国外汽车芯片。在全球汽车芯片类别分布中，全微处理器占比达30%，其次是模拟电路，占比为29%，传感器和逻辑电路占比分别为17%和10%。 但中国汽车90%以上的芯片依赖进口，自供率不足10%，而这也将严重威胁到我国汽车产业链的自主安全可控。
其次，全球汽车芯片市场大比拼：美国占据主导地位。2019年北美占据全球汽车芯片33％的主导地位，美国汽车半导体的玩家也是越来越多，除了老牌的德州仪器、美光等，特斯拉自研的自动驾驶芯片FSD屡屡取得突破。此外，英特尔，英伟达和高通等巨头也从开始进入汽车芯片领域。
另外，我国汽车芯片行业标准体系缺失，整车企业对芯片质量无法做出标准化验证和评判。
还有，我国汽车芯片企业基础研发能力仍然不足，在关键零部件的核心技术和车规工艺上，距离国外的水平仍然有差距。
所以，中国汽车芯片领域前途堪忧，因为目前连基本的方向都没摸透。
（责任编辑：韩丽）
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