运营商财经网 八卦叨/文
最近，有关汽车芯片供应不足的阴影垄断着中国汽车业，上个月，一汽大众和上海大众都为此曾一度停产。但汽车芯片的技术真的有那么难吗？为何国产汽车芯片搞得这么艰难？
首先，从工艺角度来说，汽车芯片与手机相比甚选，现在苹果、华为、三星都普遍是7纳米或者5纳米的水平，下一步要做3纳米的，而汽车芯片还停留在14纳米以上，也就2020年恩智浦宣布，将在下一代高性能汽车平台中采用台积电的5纳米制程但下一代汽车平台啥时推出就不知道了。
既然工艺水平不高，那为何汽车芯片就要不出来那么多呢？因为没有先进的企业进军这个领域。手机芯片一年全球仅几家代工厂的收入就高达896亿美元的产值，而汽车芯片对于造车重要，但据ICInsights预测2018年汽车芯片市场规模达323亿美元，比手机芯片规模小很多，所以，全球主要芯片企业更喜欢研发手机芯片。
另外，研发一款手机芯片可以生产很多片，可是，汽车芯片的类型非常多，没有做到高度集成，这就使得成本会很高，很多大芯片企业不愿意介入。
这就是为何手机芯片企业英特尔、三星、华为很有名，而汽车芯片厂商公众却知道得不多。
（责任编辑：韩丽）
运营商财经网（官方微信公众号yyscjrd）—— 主流财经网站，一家全面覆盖科技、金融、证券、汽车、房产、食品、医药、日化、酒业及其他各种消费品网站。
分享至：
文章关键词：
汽车芯片
