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运营商财经网 谭乔/文
日前，有报道称奇点汽车有意登陆科创板，引起业内一片议论，不过随后又有消息显示，奇点汽车首席品牌和战略发展副总裁赵强称登陆科创板信息失实，一时间让人摸不着头脑。到底是媒体报道误解了赵强的本意，还是迫于外界舆论压力不得不改变口风？
据此前的报道显示，赵强曾在7月9日向外界确认，奇点汽车登陆科创板的相关事宜，与之一起备战科创板的还有天际汽车、前途汽车、博郡汽车等。不过该消息一出来便迅速发酵，“仅交付六辆就要上市求生”、“如果科创板都是这类公司，没有前途”，网友对奇点汽车上市的评论针针见血。
曾几何时，互联网领域兴起了“PPT造车”新名词。在当初“PPT造车”的大环境下，奇点汽车可是率先从“PPT造车”的概念挣脱进入量产预备的状态。但令人唏嘘的是，奇点汽车首款量产车IS6的交付进程确已多次延迟，原定于2018年底就应该完成量产并小规模交付，但至今还未交付上市。
甚至有消息传出，IS6上市时间又被确定在2019年下半年，正式交付时间甚至要到年底或明年初。对于奇点汽车首款车量产上市的一再拖延，市场似乎显得不够有耐心了。造车利润大，但前期投入也大，难道奇点汽车是在资金上有压力？
资料显示，奇点融资共70亿元，按照业内人士的估算，足够支撑首批iS6量产前的计划。不过从2018下半年开始就有报道指出，奇点拖欠员工薪资、城市体验店计划停滞。且此前奇点汽车在安徽铜陵投资监理了一条年产量达20万辆的生产线，在当地建设的工厂至今也没有动工的迹象。
如果是因为资金压力，导致IS6量产和上市的推迟，那么这些钱去了哪里？如果不是因为资金压力，为何迟迟不量产，难道也走不出“PPT造车”忽悠大众的圈子？
（责任编辑：谭乔）
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