运营商财经网 谭乔/文
日前，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布公告，宣布了梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口及国产E级汽车一事，涉及车辆将近四万五千辆。仔细盘点不难发现，召回对于奔驰来说已是家常便饭，更何况在前一段时间西安奔驰车主维权事件后，奔驰的在中国消费者心中的形象便一落千丈。
奔驰此次召回主要原因在于轮胎。据运营商财经网了解，召回范围内车辆的轮胎在行驶过程中受到较大外力冲击时，会产生鼓包或由于破损导致轮胎失压，在某些极端条件下存在安全隐患。奔驰方面表示，自2019年10月25日起，召回2016年4月20日至2019年5月4日生产的装配了19寸轮胎的进口和国产E级汽车，共计44900辆。
轮胎对于一辆车的重要性不言而喻，而轮胎出现问题严重者甚至会威胁到用户生命安全。此次召回数量不到5万辆，但上一次的数量略为惊人。
资料显示，就在这份召回通知发出几天前的5月24日，北京奔驰公司下发了缺陷汽车产品召回通知书，因减震器缺陷，依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自2019年10月25日起，召回2016年2月25日到2019年3月13日期间生产的部分E级轿车，共计29.98万辆，召回共涉及E300L、E200L 、E300和E200版本。
几十万量的召回规模，想必若不是收到众多消费者反映和国家相关部门监督，相比奔驰也不愿意主动对这些存在缺陷的产品进行召回吧，毕竟这一举措会产生不小成本不说，还可能引发联动效应，即类似西安奔驰车主维权后各地上演的车主维权事件。
动辄几十万上百万的品牌，频频发生召回事件，足以看出企业对产品和市场的态度，尤其是在西安奔驰车主维权事件中相关当事人的各种表现，让普通消费者望而却步。随着召回频率的增加，奔驰在国内的口碑必然会受到不小影响，不知历经维权后的奔驰是否会将产品质量重视起来。
（责任编辑：谭乔）
