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运营商世界网 廖有丽/文
近日，华泰汽车公布10月销量。值得注意的是，虽然华泰圣达菲的表现比较抢眼，但华泰汽车总体销量与同为民营车企的吉利比起来还是差距甚远。企业与企业之间的差距由很多因素造成，其中主要负责人也是一方面，就像华泰创始人张秀根与吉利创始人李书福比起来，两人也是有差距的。
（华泰汽车创始人张秀根）
同为民营汽车却朝两个极端发展
据了解，华泰汽车10月份销量达1.848万辆，其中比较给力的是华泰圣达菲，销量达到8597辆，成为华泰旗下销量最高的车型。反观吉利，其10月销量为12.8986万辆，其中博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪等7款车型销量过万。值得一提的是，博越和帝豪月销持续破2万辆。
不止最近的10月份华泰与吉利存在差距，一直以来两家的年销量也不一样。据了解，华泰汽车2017年销量为6065辆，年环比下降50%，几乎全靠华泰圣达菲撑着。而吉利2017年的累计销量达124.7116万辆，同比增长63%，其中吉利品牌汽车销量为124.1104辆。
以上可以看出，华泰与吉利的差距不是一般的大，可能有人觉得两者完全不是一个档次的，没必要比来比去。其实，华泰与吉利之间有很多共同点，同是中国民营汽车，同样成立不到20年，创始人同为白手起家的草根，而且两人都是辍学回家自己创业，但在张秀根与李书福的带领下，华泰与吉利向着两个极端发展。
（吉利汽车创始人李书福）
张秀根与李书福相比差在这里
资料显示，张秀根1961年出生，山东人，1979年入伍，1983年退伍后回到家乡，着几个哥们儿泥一身汗一身开始投身建筑行业。1990年，新城乡党委找到张秀根，让他当建筑队的“头儿“，从此张秀根在建筑业发展越来越好，自己承包工程之后，张秀根财富和名气都积累不少。
经过多年的发展，张秀根在建筑上捞到不少资金。2000年，爱车的张秀根准备做一个真正的汽车人，毅然从中国第一汽车集团公司购得华泰，开始从事汽车研发、核心零部件生产和整车制造等。然而，到底是做工程出生的，张秀根也没读汽车相关专业，可能对造车技术不是很敏感，于是让华泰走上”一塌糊涂“之路。
与张秀根比起来，李书福在技术上的动手能力就强多了。李书福曾做照相生意的时候就经常买些零件自己组装照相机，在洗相过程中发明一种可以从废弃物中分离金银技术，这个技术到现在别人还做不了。除此以外，李书福接触到冰箱以后又自己研发出电冰箱关键零部件蒸发器，并把这个小零件做大，零件冰箱一起做，最后也捞了不少金。
在运营商世界网看来，华泰与吉利存在那么大的差距，根本原因还是在汽车的质量和技术问题上，两家创始人在技术上的不同深度，最终全表现在华泰汽车与吉利汽车上。至于华泰与吉利在继承人张宏亮、李星星的手上会不会发生反转，还有待时日观察。
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