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运营商世界网 姚利杰/文
日前，市场监管总局发布北京奔驰、梅赛德斯-奔驰及福建奔驰汽车有限公司扩大召回信息，涉及汽车十余万辆，其中，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回汽车约两万辆。这已经是今年上半年奔驰第九次发布召回公告了，奔驰到底怎么了？
梅赛德斯-奔驰召回上万辆汽车
公告称，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司，因配件供应原因召回决定自2019年4月30日起召回2013年生产的C级、E级、R级和 SLS级汽车，共计1.859万辆。
据悉，本次召回的原因是范围内部分车辆的驾驶席、副驾驶席的正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在这种情况下，一旦空气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。
其实，除了梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司，北京奔驰汽车有限公司和福建奔驰汽车有限公司也是由于装配了高田气囊而召回，本次召回共涉及10.66万辆汽车。而今年三月份，奔驰召回的4152辆克莱斯勒300C也是因为气囊问题。
奔驰为何采用频出问题的高田气囊？
据悉，高田公司是日本最主要的安全气囊生产商，“由于生产的高田气囊的起爆器非常便宜，所以成为了众车企的供应商”，一位不具名的业内人士如此说道。包括豪华品牌如奔驰、宝马、劳斯莱斯、保时捷等，均是高田气囊采购商。一分价钱一分货，虽然高田气囊的起爆器便宜，但是性能不稳定。
其实，日本高田公司的气囊问题最在2000年左右就出现了，只不过当时未受重视。到了2008年，发生了一例由于安全气囊导致的驾驶者死亡事件，经调查正是由于高田公司的安全气囊展开后，弹出的一个金属片划破颈动脉，造成驾驶者大量失血死亡。而此后，该类事故频频发生。
此后，高田公司在经历了长达十年的召回丑闻和巨额赔偿之后，陷入经营困境，于2017年6月申请破产。目前高田公司早已人去楼空，奔驰召回的成本只能自己承担。但是，奔驰也并不冤枉。
汽车作为代步工具，关乎人身安全。车企不能为了追求降低成本，而忽略由此带来的汽车安全隐患，一旦出现问题，不是在自砸招牌吗？所以奔驰频频召回对品牌形象的影响和带来的麻烦，也怨不得谁。
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