2017-03-29 17:38 运营商世界网 梁呆萌/文
运营商世界网 梁呆萌/文
近日，国美互联网举行汽车招商会,总裁宋永柱在会上表示，国美互联网汽车聚焦汽车流通行业，接下来将搭建线上线下双渠道营销体系，塑造新零售利益分享生态圈。但长期以来，4S店、经销商等传统汽车销售渠道占据行业主导地位，国美汽车线上线下真的能联动起来吗？
资料显示，国美早期以家电行业起家，在家电行业已经有几十年的历史。此次跨界汽车领域，虽然同样都是耐用消费品，但汽车销售工作的复杂度和繁琐性显然要比家电要高很多。汽车在消费金额上本就是一个大数目，面对高消费产品，消费者会更愿意去实质体验，享受“逛”的过程。那么选择在专业的4S店购买既能亲身体验产品性能，又能免去后顾之忧，毕竟消费者在这一领域更加注重服务上的承诺。
据了解，国美进军汽车行业，想要打造线上线下联动模式，这无疑增加了企业自身的成本。国美不仅要注重消费者在旗下门店试乘、试驾的体验，还要注重消费者在网上提交定金、下单，然后在线上完成交车，并且完成购买后保修、保养等体验，这对国美而言都是一笔不小的成本输出，全套服务下来如果是消费者买单，那无疑对销量不利，如果是国美自己买单，那利润又从何而来？
实际上，早前阿里、京东等电商企业一直在汽车电商领域动作频频，许多电商创业公司纷纷布局线下实体店，但目前来看都突破不大。这样的现象不只是中国，毕竟库存及资金的付出对汽车电商来说都是巨大的考验。据国美近期财报显示，国美2016年利润为3.25亿元同比2015年12.08亿元下跌73%，想要抗衡汽车整车厂商已经花费巨资建立起了4S店体系，对于原本就受到重创的国美而言，可想而知难度实在不小。
在自身市场如此不可观的情况下，国美执意进入汽车业务，会不会步某些企业的后尘呢？
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