运营商财经网 实习生万欢喜/文
据天眼查APP显示，今年6月，江铃控股新增工商变更信息，爱驰汽车退出江铃控股股东，新增股东江西国控汽车投资有限公司（下称“江西国控”）。爱驰汽车原持有的江铃控股50%的股份，也移交给江西国控。
这一事件无疑引发业内高度关注，这其中发生了什么？资料显示，爱驰汽车总裁是付强。运营商财经网也试图对这位车企高管进行揭秘。
相关资料显示，付强生于1966年，硕士毕业于吉林工业大学工学专业。
1989年时，付强就加入了汽车圈，最开始他是在长春汽车研究所从事整车研究和试验工作。
1991年时，一汽大众有限公司开始创建，入职后的付强就在期间担任过产品工程部的国产化及试验工程师、经管会第一副总经理的财务助理、银行科科长以及一汽大众销售有限责任公司市场部部长、副总经理、一汽大众汽车有限公司控制部部长等职。
而这些历程就用了15年左右，2006年，付强又加入了上海大众汽车有限公司，担任的是斯柯达品牌营销事业部的执行副总监，管理着斯柯达品牌在华的营销重业。
2011年-2012年间，又先后加入了北京奔驰和沃尔沃汽车销售有限公司。
而在这两家供职时，付强依然干得是自己擅长的，那就是营销、市场和运营类等相关业务的工作。
多年的打磨，让付强已经非常熟悉业务和市场了，几年后，他又诞生了一个新的想法。
2017年，付强开始了他正儿八经的创业，他和谷峰一起，正式创立了爱驰汽车品牌，并任联合创始人兼总裁，时至今日，付强依旧担任总裁一职。
那么，付强的事业做得怎么样呢？
销量上来看，爱驰汽车上半年共实现销量2461辆，这个数据其实是比较惨淡的。毕竟在造车新势力中这个成绩并不扛打。
其内部营收也靠着爱驰U5担大头，发展结构还是太单一了，这样也让消费者对其研发能力产生怀疑。
好在付强如今改变了战线，选择去海外市场打拼，但是在海外市场竞争的话，爱驰汽车也并非说前程无忧。
究竟要怎么打好这副牌，还需要付强等人带着爱驰这一个小年轻去闯出自己的一片天。
爱驰汽车收购江铃控股的17.47亿元一度创下了国内造车新势力获取生产资质的最高记录。混改后的新江铃控股形成爱驰与陆风双品牌、双制造基地驱动的格局。但爱驰汽车退出江铃控股的股份后，未来可能改成代工模式。
（责任编辑：康玲华）
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