运营商财经网 八卦叨/文
日前，满帮集团赴美上市引发关注，作为头号竞争对手的福佑卡车也传出要上市，但是，没想到十几天内环境突变，给福佑卡车的上市蒙上了阴影。
错失“公路货运第一股”
今年上半年，物流板块的IPO消息四起，货拉拉、快狗打车、福佑卡车、满帮集团等多家企业纷纷传出上市消息，其中不少人将货拉拉、快狗打车对标，把满帮集团当做福佑卡车的一号对手。
为什么这么说？运营商财经网发现，满帮集团、福佑卡车都主营公路货运，基本业务一致，这是其一；二是两家以公路货运为基础扩张时显现差异化策略，谁策略更好，活的更好也备受关注，目前两家都有上市需求，而满帮集团快人一步，这对福佑卡车来说就很尴尬。
据了解，福佑卡车CEO单丹丹是位女强人，被投资人誉为“物流圈最懂互联网的，互联网圈最懂物流的”，不过，错失这步先手棋，是因为太谨慎了吗？
抢着上市不一定是好事
2021年以来，中国互联网企业去美国上市又成了一窝蜂。然而，最近迎来了当头一棒。
7月5日，国家相关部门宣布对“运满满”、“货车帮”、“BOSS直聘”启动网络安全审查一事。
这距离满帮上市才十几天。此前，6月22日，满帮集团正式登陆纽交所，发行价19美元/ADS，开盘后市值突超200亿美元，成为“货运平台第一股”。
满帮集团为何会被查？公告显示，是“为防范国家数据安全风险，维护国家安全，保障公共利益”，
目前，这些互联网平台掌握大量用户信息，如名字、性別、年纪、照片、联系电话、工作经验、教育背景等信息内容，这些信息一旦对外泄露，尤其是被外国窃取，那将会对中国的信息安全造成巨大威胁。
满帮集团被审查安全问题，实际上意味着掌握大量用户信息的互联网平台赴美上市需要非常谨慎，如此看来，福佑卡车能否上市也是未知数。
大客户业务占比超95%，IPO上市隐藏危机
目前，福佑卡车业务覆盖全国30个省、直辖市，聚集了8万余名货主和50多万名卡车司机，与京东物流、顺丰速运，德邦快递、安得智联、百世物流、韵达快递、日日顺、大田物流、嘉里大通等知名企业达成整车运输业务合作。
表面风光的背后却暗藏危机。
据招股书中显示，福佑卡车的收入主要来源于运输服务，而客户以重点客户、大客户为主的KA托运人业务占收入绝大一部分，占比达到95%以上。
如此客户集中程度极高的情况下。一旦有客户断了合作对于福佑卡车来说都是一种重创。
如同今年因为苹果砍单投身比亚迪，而受重创的富士康，和华为“闹掰”的伟创力。头部客户过于集中，潜在的风险也非常高。
不过，虽然福佑卡车以中小企业为主的SME托运人业务收入占比较低，不过SME客户在今年3月底已经突破了1万家。
IPO后仍有一场硬仗
不过，福佑卡车上市在即，势必又将与满帮集团展开新一轮竞争。
据招股书显示，福佑卡车2019 年、2020 年、2021 年一季度其营收分别是 33.91 亿元、35.66 亿元、11.83 亿元，2020 年营收同期增长为 5.2%。对比满帮的这一数据是 24.7 亿元、25.8 亿元、8.67 亿元，可以看出福佑的业绩明显要好于满帮。
不过，盈利方面，福佑卡车 2019 年、2020 年净亏损分别是 2.34 亿元、1.16 亿元，2021 年一季度净亏损则为 5450 万元，较同期增长了 8%。而满帮在非美国通用会计准则下，在 2020 年扭亏为盈，盈利达 2.8 亿元。
再来比较双方的投资股东，截至2021年6月22日，软银、红杉中国、全明星投资基金是满帮集团最大的机构投资方，上市前夕，满帮集团还获中国石化资本战略融资。福佑卡车IPO主承销商则为高盛、瑞银和中金公司，目前创始人单丹丹是最大股东。
多方对比来看，福佑卡车上市以及上市后的路并不好走，头号竞争对手满帮集团也算是为福佑卡车趟了路子。6月28日，满帮集团开盘跌9.73%，收17.81美元/股，上市第五个交易日，跌破首发价19.00美元/股，总市值为193.5亿美元。可以说形势并不乐观。对于福佑卡车来说，如何在融资谋求“活下去”，也是需要时间的检验。
不过，塞翁失马焉知非福，满帮集团虽然上市成功，但却很快被审查，未来前途未卜。而在这种情况下，福佑卡车能否去美国上市成功，也显然存悬念。
（责任编辑：杨丹丹）
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