运营商财经 八卦叨/文
2021年2月8日，特斯拉被五部门约谈，但回顾特斯拉的各种问题，其“电池起火”早就被诟病，甚至被中国工程院院士批评，可惜，特斯拉一直未重视。
那是在2019年的一个新能源汽车，中国工程院院士杨裕生再发言中称，纯电动汽车的自燃问题早就应该引起足够重视。“以特斯拉为例，2018年国内共发生了11起汽车失火爆炸事故，而在今年特斯拉的烧车势头也依旧不减。2月26日佛罗里达特斯拉失火，车主当场烧死；3月26日，广州特斯拉无故自燃；4月21日上海特斯拉自燃并烧毁三辆车等等火灾历历在目。特斯拉的自燃，以及国内诸多纯电动商用车、纯电动乘用车的自燃，应该催生更深入的思考。”
把新能源汽车起火的直接原因归咎于三元电池问题。“这些发生事故的车90%以上是用三元锂电池的纯电动车。高镍三元锂电池不应该是电池今后发展重点，只要把补贴取消了，或者补贴不和里程挂钩，不和现在电池的比能量挂钩，把这个政策改变，高镍三元电池不必冒险去做。"
杨院士实际上戳中了痛点。当前常见的汽车锂电池，主要有三元锂、磷酸铁锂、锰酸锂、钴酸锂等等，都是按照正极材料的类型来命名。与之配对使用的商业化负极材料一般都是石墨负极。 三元材料是过去几年的热点，有很多优点，但随着其中镍元素的提升，正极材料更为活泼，对动力电池安全性影响更大，说白了，就是容易起火。
但是，2021年1月，一位刚买Model 3仅6天的车主称，在特斯拉超充站充电后，全车断电无法启动。为此，特斯拉工作人员称：原因是国家电网的电流太大导致逆变器烧毁，车辆本身不存在任何问题。
特斯拉一直不承认有任何问题，看来，特斯拉只能被约谈，自己坦白交代问题了。
（责任编辑：韩丽）
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