2016-12-20 18:01 运营商世界网 马哲/文
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近来，董明珠为完成造车梦频上头条，好不容易携手王健林成功投资珠海银隆，却迎来了业内专家对珠海银隆技术的质疑。
据了解，有汽车业内专家表示，珠海银隆以锂电池材料为核心的技术适用于公交车，但由于其能量密度低、价格高的缺点，在董明珠想造的新能源车上并不适用。而且碳负极快充电池近年高速发展，有可能凭借能量密度高、成本低的优势取代钛酸锂负极电池。
董明珠为了投资银隆，押上了全部身家，耗资高达十亿元。照专家这么说，她收购银隆的决定可谓是重大失误了。那么，这笔十亿的投资到底有没有前景呢？
据了解，银隆旗下的钛酸锂电池的主打优势是安全性和电池寿命。按照董明珠的话说：“你用了银隆车，十年保证你不换。”但近年来汽车更新换代的频率渐渐加快，不少车主在买车三四年后，就“喜新厌旧”买入新车，钛酸锂电池的长寿优势未必能得到发挥。同时，钛酸锂电池的造价很高，这会阻挡消费者的购买意愿。
不仅如此，钛酸锂电池更适合的是重负荷的工业领域，如轨道、港口、公交、船舶等。银隆长期以来与公交车企业合作能够稳步发展，而进入私家车市场，就未必能够存活了。
此外，此次王健林的跟投也并不能说明银隆技术用于新能源车有前景。据了解，王健林也曾做过储能行业的企业，虽说没能成功，但是也有着丰富的行业经验。此次王健林跟投或许并不是像他所说的相信董明珠的眼光，而是看中了银隆科技在储能方面带来的效益。
众所周知，全中国能耗有一半是被房地产消耗的，王健林在这个行业上投资，会直接帮助到万达的主业。可见，王健林也是有着自己的“小算盘”。
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