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运营商财经网 康锐/文
2019年中国汽车市场这么艰难，大众汽车却从中国赚了44亿欧元，可见中国汽车业还在依靠合资企业。
大众集团发布了2019年财报。财报显示，大众集团全年销售收入为2526亿欧元（约合人民币19468亿元），较去年同期的2358亿欧元增长7.1%；营业利润为170亿欧元（约合人民币1310亿元），较去年的139亿欧元同比增长21.8%；未计入特殊项目支出的营业利润为193亿欧元（约合人民币1487亿元），较去年的171亿欧元增长12.8%。
中国市场仍是大众集团全球最大单一市场，贡献了大众集团近四成销量。去年大众集团在中国市场销量同比增长0.6%至423.36万辆，占大众集团全球销量的38.6%。大众汽车表示，尽管中国市场面临挑战，但集团从中国合资企业获得的营业利润为44亿欧元（约合人民币399亿元），占集团总利润的30.5%。
可是，反观中国本土自主品牌汽车企业呢？2019年，中国自主品牌乘用车销量为840.7万辆——相比2017年已蒸发了240万辆，同比下降15.8%，占乘用车销售总量的39.2%，占有率比上年同期下降2.9%。根据中国汽车工业协会的数据，这是自主品牌自2015年以来，市场份额首次跌落至40%以下。也就是说，以大众为代表的合资品牌仍占中国市场的60%以上。当年提出的汽车业市场换技术梦想越来越远。
所以，大众汽车在中国这么赚钱，然而折射自主品牌的艰难。面对合资品牌价格不断下压，从中低端市场起步的自主品牌包括头部企业营收下滑，净利润均出现大幅下滑。
（责任编辑：黄婷婷）
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