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运营商财经网 秦佰铃/文
日前，长城汽车公布了今年6月的产销快报，当月长城汽车共销售新车63299辆，同比去年增长了1.79%，其中WEY品牌6月份销量6755辆，同比下滑35.55%。运营商财经网发现，自今年以来，长城汽车WEY品牌一直处于颓势，今年累计销量下滑近40%。
产销报告显示，6月WEY品牌旗下四款车型，VV5销量为1002台，VV6销量为4691台，VV7销量为1016台，P8销量为47台，总体上VV6只有小幅度增长，其中新能源车P8更是是惨不忍睹，成为掣肘WEY品牌的一大短板。
按道理来说，WEY品牌作为长城汽车力推的的中高端豪华SUV品牌，在对标车型上甚至敢向奔驰叫嚣，为什么现在渐渐有点凉了呢？
运营商财经网认为，这其中或许有两个原因，一是长城汽车旗下车型众多，尤其是哈佛，哈佛H系列和F系列9在内的一大批车型分去了集团的大半资源；二是尽管WEY品牌的质量和地位并不匹配。
事实上，关于WEY品牌的诟病由来以久，尽管很多人被其低价格高调性吸引，但开过这辆车的不少车主都表示，WEY品牌汽车开起来并不舒服。突出的问题在于发动机故障多和车内异响大，相关数据显示，WEY品牌在全国汽车消费者投诉受理处置服务平台上投诉量达到150次，其中多为重要核心配件不合格。
如果说一些小打小闹还好，但就网上资料显示，WEY系列还曾因断轴召回WEY VV5和VV7s 两辆车，就断轴车主表示，但时车速和行驶环境都很正常，断轴发生的非常突然。
运营商财经网了解到，去年10月长城汽车WEY品牌CEO严思宣布因家庭原因离职，直到目前WEY品牌总经理一职还无人接手，因此有不少人猜测，严思离职还有一大方面原因是因为WEY业绩，虽然长城汽车没有公开说明，但WEY品牌CEO职位空缺近一年，一直是长城汽车董事长魏建军在负责管理，如今销量颓势还未逆转，能否找到下一任接替者还是未知数。
（责任编辑：秦佰铃）
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