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运营商财经网八卦叨/文
自去年起，中国汽车市场遇冷，整体销量下滑，而国内最大的自主品牌吉利却在2018年的逆流中实现了反增长，让人不得不竖起大拇指道一声“心悦诚服”。然而好景不长，随着市场的持续低迷，如今在吉利苦撑的“华袍”之下，马脚渐露，老鼠咬过的齿痕依稀可见。
销量与利润全面滑坡
近日，吉利公布了6月及上半年汽车销量，并在盈利预警公告中披露了净利润状况。数据显示，今年6月，吉利汽车（包含领克）销量为9.08万辆，同比下降约29%，今年1月到6月，吉利汽车累计销量65.17万辆，同比下降约15%。而在利润层面，与去年上半年66.7亿元净利润相比，吉利预计今年上半年净利将减少40%左右。
销量与利润双双遭遇“滑铁卢”，这让一贯高歌猛进的吉利也失去了以往的自信，集团管理层决定，下调全年销量目标，由151万辆下调10%至136万辆。
吉利的紧急刹车表面看来好似受到了中国车市持续以来的不稳定性与不确定性所影响，但事实上，这只是其中所有车企都在共同面对的一个客观因素，吉利的主观问题才是“罪魁祸首”。
风光背后的致命伤
虽然2018年吉利在市场大环境的重压下仍获得了同比增长15%的千亿总收益以及同比增长18%的百亿净利润，但细心观察其财报就会发现，2018年的吉利负债高达1800多亿，资产负债率超过55%，这背后隐藏的，是巨大的财务风险，一旦现金流不足，就会导致资金链断裂，吉利面临可能的就是破产的风险。可见人前显贵的吉利，幕后早已像负重之下的骆驼，随时压下的一根稻草都有可能致使大厦将倾。
而除了用累累负债维持住表面风光，吉利的繁华背后更是牺牲了经销商与供应商的利益。从去年下半年起，吉利的供应商与经销商便集体反应吉利压低甚至拖欠贷款，供应商称，他们必须服从吉利延期付款的“流氓规则”，还要根据实际状况减收部分账款——去年第四季度，有供应商的应收账款更是活活被吉利砍掉一千万，若不服从，吉利便干脆不支付账款。
吉利此举其实不难理解，联系之前所说的高负债率，一切便有了解释——由于债台高筑，吉利必须维持现金流的稳定才能保证资金链的完整，此时借着自身的“体量”来压低并拖欠供应商的贷款就成了最佳手段，俗话说“欠钱的才是大爷”，话糙理不糙，供应商也只能敢怒不敢言。
吉利曾在对供应商延期付款的“流氓条款”中表示，此举是为了保证吉利汽车研发资金的充足。然而有趣的是，在去年7月乘联会所发的中外车企研发经费对比情况表，吉利全年3.31亿元的研发经费投入仅占总营业额的0.36%，在国内28家车企中排名倒数第二。
资金链高风险、拖欠供应商贷款、研发能力不足，道道伤口皆是吉利的致命伤，而随着不久前两起自燃事故的接连发生，吉利的汽车质量也遭到了种种质疑，投诉率居高不。内忧之下，整体车市低迷的外患是不是显得愈发九牛一毛？
截至发稿前，吉利股价已跌至11.82港元，市值蒸发1500亿港元，中金公司也将其评级下调至“中性”，吉利这席被老鼠咬过的华袍，已经分毫毕现的展现在了世人面前，此次吉利下调销量目标，或许已有修补之意，但最终结果，还有待观察。
（责任编辑：刘双）
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