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运营商财经网 方悦/文
刚刚结束的上海车展上，2019款领克01正式上市，近日又传出原观致汽车副总裁兼销售总经理陈思英加盟吉利旗下的新品牌领克，担任领克汽车销售公司副总经理，原领克汽车销售副总经理易寒调任Smart项目任职。吉利操盘此次人事调动非常蹊跷和突然，令人浮想翩翩。
销量稳健 产品竞争力如何？
领克汽车作为一家合资公司，吉利汽车持有50%股份，沃尔沃汽车持有30%股份，吉利控股持有20%股份。相比于独资企业，领克的市场布局和产品战略则充满了更多的不确定性和可调控性。
除此之外，产品产能不足是领克的相对短板。目前，领克有领克01、领克02、领克03三款车型，主要产品包含了紧凑型SUV和紧凑型轿车这两个领域，而售价高、价格重叠、几款车型市场定位不明确、导致差异化收益甚微，整体销售额不高。
令人惊奇的是，领克在销售市场上的表现并不差。据悉，领克汽车今年3月批发数为9065辆，上牌数7886辆，第一季度批发数28929辆，上牌数25779辆。其中，领克01的3月份批发数为5054辆，第一季度总批发数13473辆。在上牌数方面，领克01的3月份上牌数为2670辆，第一季度为8689辆，数据对比之下可以发现，经销商的库存压力并不算小。
在市场销量可喜的情况下，领克仍然重视营销的作用。凭借着沃尔沃背书，领克强行拔高了自主品牌定位，又通过网络饥饿营销手段，抓住猎奇心理，前期套牢用户。难得的是产品一出，领克便在市场上扎稳脚跟，获得了消费者的信赖。
新人换旧人 陈思英厉害在哪？
陈思英接替易寒任销售副总经理一职，多少让人有些摸不着头脑。毕竟，易寒在领克的这几年确实做出了成绩。
自2017年易寒履新领克以来，在他的带领下，领克两年之内完成了品牌发布到推出市场等一系列工作。2018年汽车市场遇冷，遭遇28年以来的首次负增长，领克作为新品牌依然完成了12万的市场销量。市场寒冬的背景下，领克不退反进，易寒功不可没。
业界人士揣测，此次陈思英接替易寒是为领克接下来的战略调整部署做打算，不过陈思英能扛起领克品牌爬坡期的大旗么？
陈思英算是汽车行业的老前辈，曾在南京菲亚特出任品牌推广部部长，并先后供职与上汽、北汽，在多个营销管理岗位任职。2016年5月始任北京汽车销售有限公司副总经理，2018年3月离职，转投宝能与蔡建军联手推进观致汽车的布局。
值得注意的是，这才不过一年多的时间，陈思英就从观致离职，转投领克，这动作未免有点太快了吧？
吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰曾公开表示，他认为领克的问题在于发动机产能制约。而从陈思英的工作履历可以发现，其是一位善于包装、精于营销的人，那陈思英的加入是否能解决当下领克面临的产能问题，仍有待于商榷。
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（责任编辑：实习编辑-方悦）
