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近日，哈弗以“冠军哈弗 智领全球”为主题，带领品牌旗下全系车型亮相2019上海车展，不仅发布了新款H9，还与百度Apollo联合发布全新哈弗H6 300万纪念版车型。在车展之前，长城汽车董事长魏建军高调表示，哈弗要用5年时间成为全球专业SUV第一品牌，其野心可见一斑，但能力跟不跟得上又是另一说了。
在长城的所有车型中，哈弗系列算是卖的比较好的，而在哈弗系列中，哈弗H6屡屡创下销售神话，只是除了H6之外，其他车型的销量可以用惨淡来形容了。
哈弗3月销量显示，除了哈弗H6、F7、M6三款车型销量上万之外，H6销量最高为31131辆，其余车型的销量均不过关，哈弗H9甚至成了销量最少的一款车型，为1077辆。这也就是说，哈弗的销量神话全靠H6延续，其余车型如果运气好或许能上万，运气不好就只能想H9一样垫底。
也许是因为哈弗H9的的销量过于惨淡，所以许久未更新的H9这次终于迎来了改版，除了配置外，一直以硬朗著称的H9在外观上居然变得略微有些精致，长城汽车似乎是将卖不出去的原因归结为H9长得太“汉子”了，至于改版后销量如何，还得拭目以待。
需要注意的是，哈弗的销量神话主要是因为各种低价政策以及促销活动，在进入2019年以后，哈弗品牌的各种促销活动一浪高过一浪，就在刚刚过去的4月1日，哈弗还宣布提前五一惠，在价格上赢得了先机，销量自然也就上去了。营销战虽然能够取得一时胜利，但面对竞争越来越激烈的市场，哈弗必须懂得“打铁还需自身硬”的道理。
更为雪上加霜的是，今年3月4日长城汽车宣布刘智丰辞去副总裁、哈弗品牌营销总经理职务。25日长城汽车公布年报，年报显示，2018年营业总收入达到992.30亿元，同比下跌1.92%，整车销售收入减少是造成营收下滑的主因，销售收入约915.97亿，同比下滑4.57%；公司产销量也双双下滑，产量102.74万辆，销量104.37万辆，同比分别下滑1.31%和1.63%。尽管长城汽车解释称刘智丰因“照顾家人”离职，但或许刘智丰的离职与业绩的下滑也不无关系。
此外，哈弗推出的新车都有相似的影子，差异性并不明显，内部厮杀也出现了销量参差不齐的状况，除了降价之外，别无他法，再加上刘智丰的离职也让哈弗品牌的发展遇阻， 至于要成为全球SUV的老大，哈弗还得再等上一等，毕竟一款车型的成功不能说明问题。
（责任编辑：左燕茹）
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