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运营商财经网 刘娟/文
3月4日，长城汽车发布公告称，刘智丰由于家里老人生病需要照顾以及个人身体的原因，辞去长城汽车股份有限公司专项副总裁、哈弗品牌营销总经理职务，离职后将不再担任公司任何职务。
资料显示，刘智丰于2018年10月10日加入长城汽车，主要负责统管哈弗H系和F系产品，直接向长城汽车股份有限公司副总裁李瑞峰汇报。任职不到5个月时间，刘智丰如此“闪离”难道真是家庭和身体的原因？
同时，在2018年10月29日，长城发布公告表示，长城旗下WEY品牌CEO严思因家人生病需要照顾，从公司离职，辞职后不在公司担任其他任何职务。
另外，2018年12月27日，长城表示郝建军因工作变动，不再行使公司副总经理职责，同时免去郝建军副总经理职务。有意思的是，在昨日长城针对郝建军免职公告作了澄清，称因工作需要，郝建军需任职保定市长城控股集团有限公司旗下的保定市长城实业有限公司董事长。
虽说郝建军是去负责长城其他相关事务管理，才被免去其长城汽车股份有限公司副总经理职务，但作为一个有20年汽车工作经验的“长城老人”，郝建军被派去长城实业，不免让人怀疑其背后离开真实原因。
显然，长城汽车半年时间，三个高管离开汽车体系，不都是因为个人原因。或许，他们离职还有其他原因，尽管未对外公开，但从长城当前的格局与变革来看，亦能寻出蛛丝马迹。
据悉，在2018年全年里，长城汽车大小动作不断。在人事方面，高薪聘请外部高管，尤其是营销类高管；品牌规划方面，成立新能源汽车独立品牌欧拉；改变低调的营销策略，变得开放高调。如此，高管观念和理念很容易和公司不一直，离职另谋出路或许就成了另一种好选择。
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