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运营商世界网 张盼/文
昨日消息，上交所上市公司庞大汽贸集团股份有限公司发布公告表示，58同城创始人姚劲波欲入股庞大集团5%以上的股份，目前双方还在积极商榷当中。虽然58集团相关人士称此次投资是个人行为，但姚劲波之心路人皆知。
据庞大集团2017年度财报显示，前三个季度稳步增长后，于第四季度迎来了1.19亿元的亏损，而属于上市公司股东的年净利润扣除非经常性损益后也亏损至2.09亿元，一直到今年第一季度，业绩依然是下滑状态。
上市7年之久，除了2011年、2016年外，庞大集团扣非后净利润有五年为负，相比之下，58集团仅2017年度的净利润就有12.851亿人民币，维持了高达90.5%的毛利率水平，财大气粗的姚劲波何以倾心这样一家多年亏损的企业？
表面上，姚劲波此时入局是庞大之喜，可以解其燃眉之急，但实质上来看，姚劲波此举或许并不简单。早在2015年，姚劲波就开始为58集团打造汽车服务圈的生态闭环做准备，并且在今年年初接受媒体采访时也明确表示，“我们先是二手车比较强，然后再切入新车市场，做58车这个品牌”。由此可见，入股庞大正是58集团间占据汽车领域头部位置的有力手段。
此外，有公开资料统计，截至2010年底，庞大在中国23个省市、自治区及蒙古国拥有926家经销网点，经国外汽车品牌供应商授权的有69家，车型包括乘用车、微型车、商用车，业务涉及新车销售、二手车销售以及售后服务等，基本上囊括了汽车经销市场和汽车后市场。
在运营商世界网看来，58集团虽然有流量优势，但线下能力和传统汽车公司比起来依然弱势。而庞大遍布全国的经销网络布局、渠道优势和汽车品牌的影响力，恰好能在短期内填补58集团汽车业务的短板。这也正是姚劲波“下血本”的一个关键性因素。
无论如何，姚劲波的“橄榄枝”未必能够拯救庞大于水火之中，但58集团一定能够从中获取优厚资源，对其他企业而言，这也是一次关于如何发挥“木桶效应”的典型案例。
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