运营商财经 康钊/文
近日，持续近一年的迪拜地铁蓝线招标结果终于出炉，由中国中车牵头的联合体成功中标，中标金额约56亿美元，而日本日立所在的竞标联合体失败。那么，为何中车联合体会获胜呢？
介绍下迪拜地铁招标的大背景。迪拜是阿联酋最知名的城市之一，非常重视地铁，迪拜地铁有红、绿、橙、蓝四条线路。第一期工程包括红线（52公里）和绿线（23公里）两条线路，分别于2009年9月和2010年3月建成运营。迪拜地铁蓝线项目于2023年底发布资格预审，2024年初发布招标，2024年10月投标。2024年1月12日，公布了获得投标资格的6个国际财团，其中有中车联合体，也有日本日立所在的联合体。
全世界能建造地铁的企业屈指可数，也就是日本三菱、日立、中国的中车、法国的阿尔斯通、西班牙的CAF公司、德国的西门子等。这次这些企业基本全都出动来投标，其中，日本企业曾参与了迪拜地铁之前的线路的修建。2005年，以日本三菱公司牵头的“迪拜快速连线”投标联合体正式与迪拜市政厅签约，以124.5亿迪纳姆（折合34亿美元）的价格中标迪拜地铁项目，修建了迪拜地铁红线和绿线。但这次不知为何，三菱公司没有来，日本改由日立公司来投标，但依旧败北。
此次中国中车并非报低价中标，中车所在的联合体中标金额约56亿美元，主要工作范围包括线路设计、施工、调试、系统维护及车辆供应。而法国阿尔斯通所在的联合体报价低至198亿迪拉姆（约合54亿美元），但仍被中车所在的联合体击败。日本的日立集团也没有获得中标机会。
（责任编辑：韩丽）
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