运营商财经 实习生万欢喜/文
日前，消息显示：东风风行7月T5 EVO销量再破4000台，这无疑让其在紧凑的SUV市场站稳了脚跟，而此次出了风头的东风风行也让东风柳汽乘用车销售公司总经理曾清林渐入公众视野。
据了解，2006年曾清林一毕业就参与到东风景逸平台，并且投身于研发第一线，他是东风风行自主做乘用车的一员名副其实的老将。
2014年，他被任为东风柳汽乘用车销售公司总经理。2019年，他以东风柳汽旗下风行销售公司副总经理身份亮相于众，而同年下半年，其身份就化为了东风风行乘用车销售公司总经理。
回忆这一路，曾清林表示自己包括团队每个人都是每天在研发一线，去谋划、去试制、去验证。
辛苦是不可避免的，但他们也获得了极大的锻炼。短时间内就积累了很多经验、开拓了知识面。
早期的研发基本功是练到位了，但是他们也遇到了很多坎坷。
曾清林接受采访时曾表示，2008年的时候东风新品刚上市，坚持自主研发就意味着他们不仅在技术还在资金上承受着巨大的压力。
虽然当时的曾清林还只是技术人员，后来他表示，他们遇到困难之后勇于攻克，多年来的艰难反而让他们形成了不畏难的精神。
而现在的曾清林依然继承着东风风行的自主研发传统，高度重视自主研发。他认为坚持自主研发才能自立自强，才能更好地服务国家与人民。
他还表示，之前和某合资兄弟企业交流的时候，曾清林得知外国专家给中国引进技术的时候，会在调试设备等多方面进行严谨的保密，不会给中国人看。
这个经历让曾清林更加坚定了坚持自主研发的决心，而从东风风行的现状来看，确实如此。
曾清林走到今天，其实也不是没受过质疑。在销售高管行业，曾清林属于80后，跟销售也老前辈相比，资历还是偏浅。
不过，与众人猜想的不一样，他很有想法。
他认为，虽然东风风行并不像长安、吉林等巨头自主车企，不适合高车海战术，坐到细分市场的车型布局面面俱到。但是东风风行适合搞聚焦战术，即集中精力把某一款车做到极致。
可以看出，曾清林虽然年纪比较轻，但是其市场定位是很有谋略的，在他身上，确实有80后高管少见的沉稳与老练。
不仅如此，曾清林80后身上的新想法、新思维也并没有被埋没。
比如今年，他就在上海车展现场接受专访表示，东风风行将强化“年轻化基因”，他还多次强调年轻化调性的可行性。
总的来看，曾清林还是兼备老练和时尚两种思维的。而这些思维在东风风行上，会擦出什么样的火花，值得期待。
（责任编辑：杨丹丹）
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