日前，国内新能源汽车都已经发布6月销量，理想汽车以单款车型获得桂冠，但曾与其实力不相上下的威马汽车却排到第6位，月销量不到理想的一半。
一时间，关于 威马“掉队”“消失”的流言此起彼伏，还惹得威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖都出来回应“威马没有掉队”，威马何时变成这样了呢？
沈晖直接辟谣：威马没掉队，要强过零跑、哪吒
对于威马近半年来的“默默无闻”，沈晖归结为上市静默期，这透露出两个信号：一是威马还在追求上市，二是解释不是不敢公布销量，没有掉队。
沈晖表示，威马整体月销量稳定在3000辆、正在往4000辆提升当中,前五个月销量同比增长超过100%。截至今年二季度，威马汽车累计销量突破6万台，而哪吒和零跑汽车累计销量则是4万和2万。
言外之意明显：威马仅次于蔚小理。
“中庸”的定位？注定不会交锋于第一阵营？
不过，也有人认为，威马和零跑、哪吒相比，也是自降身份。当然，这或许也和威马发展的时机有关，让人觉得威马和蔚小理一样。
常言道，我们多数人的危机不在于把目标设得太高而没达成，而是把目标定得太低并且达成。
但如果目标低还没达到，又该如何呢？
威马就是一个例子。
沈晖在威马成立的早期就给其品牌定下了“中庸”的基调，2018年，沈晖在一次采访中表示：“大众化的车就是我们要做的车。”
做大众化的车，看起来不会长得奇怪，普及型的，这是沈晖对威马最开始的理念。
这或许也是威马汽车和小鹏、蔚来等大的不同点之一，在威马身上互联网思维一点也不明显。
骨子里就是传统车企人
不追求惊艳外观、超智能体验，只求朴实无华，给大众做款实在的车，其实也很不错。
有人说，其实沈晖骨子里还是刻着传统车企人的烙印。
作为从吉利、沃尔沃出来的老将，沈晖对传统车企管理方式耳濡目染，做起来也更得心应手，他曾在公开场合调侃自己，“最聪明的人都在传统汽车里面混，我们混得不好的都跑出来创业了。
或许别人说的有假，但对于这样一个老实人，很难让人不信。
目前，威马正处于关键的转折期，既要谋求上市，又要把销量、新车型搞好，还要为守住高管不离职而担忧，可想而知，沈晖压力毕竟不小。
不过，运营商财经网认为，对于沈晖来说，也觉得非难事。7月14日，威马成立了 智能新能源汽车进出口公司，注册资本300万美元，经营范围包含：汽车新车销售；新能源汽车整车销售；信息咨询服务等。这是否意味着，威马要在海外市场拓展要提上日程了呢？
不仅如此，运营商财经网注意到，法定代表人为康韵，康韵是何许人也？为何威马汽车几家关键的公司法人代表都是他，他究竟有何背景？运营商财经网也将持续关注。
（责任编辑：康玲华）
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