运营商财经 八卦叨/文
最近，有关上汽集团董事长陈虹拒绝华为自动驾驶技术一事闹得轰轰烈烈，尤其是陈虹说的“他是灵魂，我是躯体”都快成网络经典语言了。不过，陈虹这种话说得太早了，中国企业不要都站在自己的立场上，而应该团结起来。
上汽集团董事长陈虹不要在公众面前冒然拒绝华为，而是应委婉说话，主要是因为华为是中国高科技企业的标杆，华为的5G等技术是中国为数不多的在全球领先的高科技，如果上汽集团的高科技在全球领先，那陈虹肯定可以硬气地说不能接受与华为的自动驾驶技术。
其次，技术也是在变化的，陈虹的意思是上汽很难接受单一一家供应商为我们提供整体的解决方案。这样会变成“他是灵魂，我是躯体”，我们的灵魂一定要掌握在自己手中，所以我们不接受任何供应商的整体解决方案，最多是合作。但是，华为的技术是非常灵活的，可以根据客户实际需求定制，上汽集团不需要整体解决方案的，华为可以提供单项解决方案。上汽集团没必要讲这种话。
这种说法方式很可能反映出甲方思维，即"我是采购方，我说了算"。上汽集团这么多年来都主要靠合资企业，靠外方给车型，正是这种思维的结果。
根据上汽集团的说法，上汽集团2020年560万辆的销量中，自主品牌销量达到了260万辆，占比46.4%。不过，这里所说的自主品牌，除了荣威、名爵、大通等等，还包括了上汽通用五菱。 但是，请注意，上汽通用五菱由上汽集团、通用、广西汽车集团三方共同组建，准确来说，上汽通用五菱不属于上汽集团所有，五菱品牌和宝骏品牌更不是上汽集团推出的自主品牌。 倘若没了这160万辆的销量，上汽集团2020年的销量就跌至400万辆，自主品牌销量也跌至100万辆，占比只有25%。
上汽集团自主品牌为何如此表现，很重要的原因当然还是技术不如国外品牌，而如今，智能汽车是汽车产业重要的机会，华为的研发能力又这么强，上汽集团却断然居然华为的自动驾驶技术，就因为所谓的”自己要掌握自己的灵魂“，这实际上是因循守旧、固步自封。
再来看下华为怎么做。就在几天前的6月26日，华为心声社区公开《任总与2020年金牌员工代表座谈会上的讲话》，我们坚持全球化也就包含了国产化，我们不可能走向封闭，必须走向开放。我们仍然要坚持向美国学习，它百年积累，灵活的机制，在科学、技术上还是比我们强很多。
任正非还说过，“华为生存下来的唯一措施，是向一切先进的老师们学习” 。任正非还呼吁，要煽动民族情绪，华为自己也不会狭隘地排除美国芯片。在经济全球化背景下，完全依靠中国自主创新很难成功，需要依靠全球的力量。
任正非的话是什么意思呢？最主要的就是不狭隘，有格局，不是站在眼前利益、自身利益来拒绝合作，拒绝学习先进的东西。不光是上汽集团，整个中国汽车业是否应该好好研究下任正非的讲话呢？为何中国汽车业搞了几十年，天天喊着用市场换技术，却丢了市场，也没见换来技术。怎么对外合作，不应该反思了吗？
（责任编辑：韩丽）
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