运营商财经 杨雯翕/文
对于媒体报道的“比亚迪最快2022年停产燃油车”的计划，比亚迪官方日前回应称没有此计划，因为现在市场及消费者还有需求，合作伙伴经销商也有需求。比亚迪作为自主品牌在燃油车的地位毋庸置疑，但说要放弃，就代表比亚迪对新能源有绝对的信心，但实际上，比亚迪现在可能还没有这样的信心。
比亚迪新能源汽车发展十余年，既有过连续4年成为全球销冠的高光时刻，也有被特斯拉“反杀”的心酸历程。2019年，特斯拉36.8万的销量一骑绝尘，反超比亚迪将近14万辆。自那以后，一向接地气的比亚迪很少能够和自带流量的特斯拉相提并论，尽管王传福曾经还说过分分钟可以造出特斯拉。
进入2020年，新能源汽车头部企业间的竞争愈发激烈，尽管接连发布刀片电池、DM-i超级混动技术平台、汉EV车型，可以直接对标特斯拉Model 3了，但是比亚迪并未突破高端化的困境，以至于2020年比亚迪全年新能源汽车销量下滑12.5%，这一业务营收下滑28%。
（责任编辑：杨丹丹）
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