运营商财经 八卦叨/文
刚公布的2019年国家新能源汽车补贴中，总共137亿的补贴中比亚迪独占一头，拿走43亿。实际上这可能是比亚迪最后的荣光。2019年往前，比亚迪是国内新能源汽车销量大户，毫无疑问也是国家补贴的最大受益者。
不过到了2020年，比亚迪新能源销量只有18.97万辆，同比下跌17%。虽说比亚迪将原因归为疫情影响。但同受疫情影响，特斯拉model 3全球销量36.52万辆强势霸榜，五菱宏光mini EV 11.93万，排在全球第2。
然而全球畅销电动车型前十都没有比亚迪的身影。原本令人期待也颇具市场竞争力的比亚迪汉EV，竟然意外出现产能不足的现状，半路夭折。比亚迪看看自己销量构成：只有燃油SUV车型是同比增加，其他主流车型包括轿车、新能源车型全在下跌，心里应该会很清楚自己的问题不是简简单单疫情二字可以概括。
2020年前，比亚迪是真的看准了方向，踩准点，成为新能源补贴的最大受益者。不过随着越来越多合资车企的涌入，比亚迪又没有趁机巩固大佬地位，僧多粥少，以往比亚迪每年所获补贴远高于企业自身盈利，可以拿补贴来填窟窿的情形，往后可能是再也没有了。
（责任编辑：杨丹丹）
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