3月31日，中国恒大召开2020年度业绩发布会，许家印在会上表示，恒驰预计在今年四季度进行试生产，计划2022年实现批量交付。这意味着，恒大“造车记”再度更新。
一家以民生地产著称的企业，为什么要全面拓展新赛道，投入大量资源死磕新能源汽车？而恒大造车又是如何在短时间内取得硕果？不妨通过回顾恒大造车路来寻找答案。
恒驰9款车已全球发布
新能源汽车为什么重要？
很多人或许会认为，新能源汽车不过是汽车业的一次升级；而恒大造车，不过是恒大的一次转型。如果这样想，就把问题看简单了。
新能源汽车的背后，首先关系着构建人类命运共同体的重大议题。目前，中国碳排放占全球30%左右，对全球碳排放总量的控制至关重要。而作为助力“碳中和”的主力军之一，新能源汽车的普及将大大降低碳排放量。
其次，新能源汽车是世界汽车工业史上的一次革命，具有巨大的潜力与商机。国际能源署预测，到2030年全球新能源汽车销量有望达4300万辆，市场规模达8.6万亿。恒大之所以投入巨大资源、克服艰难险阻也要造车，就是看到了上述大趋势背后的重大“命题”。
恒大造车路不同在哪里？
在中国，恒大并不是第一个跨界造车的企业，但却是第一个百折不挠、投入重金、跟时间赛跑的“拼命三郎”。
许家印确立了恒大造车的三大宏伟目标：规模目标——成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆；核心技术目标——核心技术必须世界一流，知识产权必须自主拥有；品质目标——产品品质必须世界一流。三年来，恒大汽车围绕这三大目标，以“全球造车资源为我们所用”的发展思路，走出了一条与众不同的造车路。
一方面，许家印带领高管团队走访了23个国家、47个城市,拜访了58家汽车产业龙头，通过一系列国际并购与合作，打造了一条国际顶尖的新能源汽车上下游全产业链：在电池、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术。
许家印与德国海拉集团高管会谈
许家印赴恒大德国hofer动力科技公司视察
另一方面，通过与MAGNA、EDAG、FEV等全球多家汽车工程技术龙头，15位全球顶尖造型设计大师，以及博世、大陆、采埃孚等世界前148家汽车零部件龙头强强联手，组建造车“梦之队”，从而确保恒驰的一流品质和一流造型。
许家印参加造型设计战略合作签约仪式
许家印参加研发设计战略合作签约仪式
此外，人才是企业制胜的关键。因此恒大不遗余力吸引人才，并成立全球研究总院和智能科学院，目前已拥有8796名专业人才，科研团队超3500人，国际顶尖专家22人，其中不乏原广汽丰田公司副总经理高景深、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀等业内精英。
许家印视察恒大汽车全球电池研究院
许家印视察恒大汽车第二车型研发院
正是这条非一般的造车路，使得恒大在两年多时间完成其他车企几年甚至十几年完成的发展历程，其造车的决心以及抢占全球市场的信心显露无疑。
恒驰距离量产还有多远？
一言以蔽之，恒驰距离量产仅一步之遥。截至目前，恒大汽车已在产品研发、智能网联、生产制造等关键领域取得突破性进展。
产品研发方面，恒大正同步研发14款车，其中9款恒驰已于此前全球亮相，并凭借惊艳造型牢牢抓住了消费者的眼球。同时，恒驰性能也经得起检验。今年2月3日，许家印亲赴牙克石督战冬测，全面检验恒驰的各项性能，因此，恒驰足以称得上“内外兼修”。
恒驰汽车在中汽研牙克石测试基地举行冬季测试
智能网联方面，3月25日，恒大汽车发布了包括H-SMART OS恒驰智能网联系统在内的一系列科技成果。在未来量产上市的恒驰中，将会配置全球首个宇航级旗舰智能座舱、可定制化车载全息投影AI助理、超算力平台、超级智能生态圈等一系列黑科技。
恒驰汽车智能网联发布会现场
生产制造方面，恒大汽车按照工业4.0标准，在全球布局十大零部件及整车生产基地，引进德国西门子、舒勒、库卡、日本发那科等世界先进的生产设备，实现先进的智能制造。目前天津、上海、广州生产基地已启动试生产调试，全面达产后一分钟能生产一台车。
恒大汽车生产基地车身车间
种种迹象都表明，恒驰量产已箭在弦上。可以预见，明年随着恒驰的大规模交付，恒大汽车有望迅速抢占市场主导地位，向世界最强新能源汽车集团稳步迈进。
（责任编辑：康玲华）
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