运营商财经网 八卦叨/文
面对负面质疑比亚迪怎么就不吭声呢？可能是和特斯拉学的。
销量越高，车子出问题的可能性越大。一旦进入冬季，新能源汽车也就真进入“寒冬”了。最近不少车主反映比亚迪的电力续航问题，以一车主为例，四年前买的比亚迪秦EV300到现在只开了不到3万公里。要说续航随着使用年限有所减少是正常的，但最近这辆车在行驶时续航里程一下由100公里变成0公里，就这么活生生卡在公路上。
经由4S店检测，这辆4年行驶2万多公里的车电池衰减了2成，即使充满电也跑不到100公里。4年前，这辆车的落地价格是15.5万。一辆15万的车只能用4年，还是挺令人寒心的。
当然电池衰减到不能用是个例，普遍现象是新能源车在使用过久、寒冷的情况下续航都有减少、无法充满电，特斯拉也不例外。不过车企们都没有正面回应过怎么解决这个问题。只说这是磷酸铁锂电池的通病，买车的时候就应该知道。
虽说电动车是未来大势，但现在这个领域的水还是太深，一块电池，一个控制器，一个电机加个车壳就十几二十万，难怪国内车厂都抢着去造电动汽车。
（责任编辑：杨丹丹）
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