运营商财经网 八卦叨/文
要是徐和谊还在，北汽会变成这个样子吗？其实不会，很多问题在徐退任之前就有了。
北汽新能源11月销量实惨，只有1754辆，同比减少了75%。而前11个月累计销量只有2.48万辆，同比减少了78%，一代纯电领军者就这样落幕了。
这一切，仿佛就发生在姜德义接手徐和谊之后。不过或许在徐和谊退出之前北汽就已经埋下了不少隐患。徐和谊上任之后，最先视察的就是左膀右臂——北汽新能源和北京奔驰。两个都是利润奶牛，只可惜现在北汽新能源出了些偏差。
按理来说，今年是新能源车大放异彩的一年，北汽作为原先的霸主，很容易就可以实现向上一步的目标。可惜北汽新能源的主要市场是针对于网约车和出租车的，今年疫情一来，大家出行减少，订单就少了很多。然而个人用户市场北汽还没来得及深耕，一众新起之秀迅速崛起，根本没给北汽反应的时间。
北汽已经错过了一个时期，如今推出BEIJING汽车品牌似乎有点亡羊补牢的味道，但也是没办法的办法。姜德义不会放弃，徐和谊也不会。这两人虽是同门师兄弟，但徐擅长战略制定，姜擅长重组实操。不管怎样，北汽应该不会落得华晨的境地。
（责任编辑：杨丹丹）
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