运营商财经网 八卦叨/文
特斯拉的销量吞噬意味着什么？意味着原来买奔驰C级的女车主，在model 3 出现后连4S店都不去，直接定了特斯拉。
4月份，可以说特斯拉的销量碾压趋势就已经完全体现出来了。当时北上广特斯拉的大部分门店单周的销量就破百，最高的比如金桥店一周290台，北京芳草地是一周230台。当时疫情下model 3只能线上订购。在国内大多数车企品牌销量腰斩的情况下，特斯拉的订单量也只下降了一半。
更可怕的是，上海奔驰的4S店的销售数据显示，国产特斯拉上市之后，去店里试车的女性车主锐减。这也从侧面说明了，大多数女车主即使没有试驾特斯拉，也是直接奔去网上下订单了。
现在销量榜单出来，李想才站出来说人家赢得太初级什么的，未免也太荒唐了。首先特斯拉不能和现在的理想汽车、蔚来等造车新势力相提并论好吗!人家2003年就建立了，在中国市场也摸爬滚打了6年。
特斯拉这6年，在国内铺设自己的充电网络，让消费者看到什么是“真正的电动车”。这6年，他们的重点在介绍消费者如何使用特斯拉，为特斯拉电动车专门打造了一套线下体系，现在才开始大肆地放开销售，加大宣传。这一切都是水到渠成的，相比国内造车新势力一产车就嚷嚷着大家买，不买就是不爱国可要好得多！
“新造车势力”才多少门店？每天进店量还没爬坡，才多少老车主？有啥好眼睁睁的。
（责任编辑：杨丹丹）
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