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运营商财经网 实习生杨雯翕/文
近日，有数十位特斯拉车主发现自己买的国产Model 3整车控制器代码与环保信息随车清单标注上存在不一致的情况。他们向3·15平台提起维权诉讼，以“欺诈消费者”为由向特斯拉上海公司索赔。车主投诉称，自己的国产Model 3搭载的是HW2.5（自动驾驶硬件2.5），而非随车环保清单上标注的HW3.0（自动驾驶硬件3.0）。
进口车也未能幸免
其实，不止是国产Model 3，多位购买进口Model 3车主也曾爆料，他们购买的车型也存在“减配”情况。
而一位进口Model 3车主早在去年12月就发现自己的车辆存在“减配”，并向特斯拉提出申请，要求给说法，但时间已过去3个月了，特斯拉方面仍未给出解决办法。
谈及此次事件中特斯拉是否构成消费欺诈，相关律师表示，如果商家以虚假的原价折扣形式宣传促销，有欺诈的故意并实施了欺诈行为，使购车车主陷入认识错误而达成交易，最终不仅要承担返还货款的义务，还应担负三倍商品价款的赔偿责任。
“诚信”风波不止一次
其实，这已不是特斯拉第一次身处中国市场遭遇诚信风波与社交危机。
早在今年年初，特斯拉突然宣布国产版Model 3进行“官降”，终端售价进入30万以内，当时就遭遇了许多进口版本车主较为激烈的线下抗议活动。
除“官降”事件之外，还有部分2月后提车的部分国产版Model 3车主发现，其车辆标示着“动力电池系统额定电压/容量：355.2V/145.7Ah”的字样。而首批交付、1月前生产的车型，大部分标示着“动力电池系统额定电压/容量：355.2V/148.8Ah”，容量较前者更大。这样一来，续航里程也会有差异。
马斯克提出50万辆的销售目标
此前在Q4财报电话会议中，马斯克曾喊出2020年交付50万辆的雄心壮志。
不可否认，仅以交付量而言，特斯拉无疑是当今世界第一大新能源车企。据资料显示，2019年，特斯拉的电动车交付量达到了36.75万辆，中国销量占特斯拉全球销量的13%，同比增长50%。
但是如果特斯拉无法妥当解决位于中国市场频发的诚信风波与社交危机，那么特斯拉终将会在该重要细分版块损失部分销量，更为严重的是将会消耗艰难积攒下的品牌口碑。这样的话，马斯克喊出50万辆的目标就只剩勇气了。
（责任编辑：杨雯翕）
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