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运营商财经网 八卦叨/文
近日，一汽轿车发布的最新业绩预告显示，预计今年前三季度净亏损2.36-2.96亿元，上年同期盈利1.35亿元。
据运营商财经网了解到，一汽表示，盈利亏损主要受两方面的影响，其一是国内乘用车市场整体环境，其二是国五和国六排放标准的切换，致使公司乘用车销量下滑。
值得注意的是，根据一汽夏利发布的2019前三季度业绩预告显示前三季度归属净利润预计亏损6.7亿～7.3亿元，近几年一亏再亏的一汽夏利不得不走上停产的结局。
当然作为国家首家自主品牌，红旗、奔腾的自主品牌在汽车市场寒冬仍表现良好。据官方数据显示，一汽旗下红旗、奔腾等销量有所正增长。红旗9月销量为11570辆，同比增长188%；奔腾品牌9月销量为9722辆，增长59.1%；马自达9月销量为9517辆，同比增长16.8%。尽管一汽轿车旗下乘用车品牌主要有红旗、奔腾及马自达均有盈利，一再亏损的夏利也停产，但仍然无法止住一汽前三季度2~3亿的亏损。
由于三季度连续亏损，一汽获得了长春汽车经济开发区补助人民币 1 亿元，该资金专项用于一汽奔腾品牌研发及自主创新项目。该政府补助与公司日常经营活动相关，目前已拨付至控股股东中国第一汽车集团有限公司（以下简称“中国一汽”），后续将由中国一汽拨付至公司，一汽表示本次获得的政府补助，预计将增加公司 2019 年度利润总额 1 亿元。
运营商财经网认为，在获得1亿元的补助后，一汽的定位、品牌、销售渠道等方方面面需引起重视，要不然一再亏损的局面难以打破。
（责任编辑：汪莹）
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