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运营商财经网 八卦叨/文
近段时间，比亚迪董事长兼总裁王传福在海南世界新能源汽车大会上又再次提出了禁售燃油汽车的主张，网友对此褒贬不一，认为他的目的可不是这么单纯地从技术和环保出发。至于王传福为什么老是推行禁售燃油汽车？看看比亚迪这半年的销售报表便可知一二。
根据比亚迪2019年上半年销售报表显示，比亚迪前六个月总销量为228072辆，同比增长1.59%，在这车市普遍低迷的情况下，比亚迪算是表现出不错的成绩。
但值得注意的是，其中新能源车前六个月累计销量145653辆，同比增长了94.5%；燃油汽车前六个月累计销量82419辆，同比减少44.91%。
可以看到，新能源汽车在上半年销售猛涨，但总销量还是和去年差不多持平，这主要归咎于燃油汽车销量的猛跌。比亚迪的燃油汽车拖累了整个公司的营收，这也是比亚迪公司逐渐显现出的危机。
从行业方面来看，比亚迪较其他企业主要把重点放在新能源汽车方面，依靠在新能源汽车方面的领先技术占领新能源汽车市场，但对传统燃油汽车并不够重视。在各大品牌厂商以燃油汽车作为主力的面前，比亚迪的燃油汽车并不占优势。
如今，随着新能源退补政策的推出，加上新能源汽车在基础设施、续航等方面的缺陷，燃油汽车依旧是汽车行业销售市场的主力军，比亚迪的新能源汽车暂时还不能撑起整个企业的营收来源。
也许未来随着新能源汽车技术和相关基础设施的完善，新能源汽车会成为未来车市的宠儿。但是按照目前比亚迪新能源汽车的销售主要是面向出租车和网约车这两个群体来看，其产品并没有真正地走入千家万户。
如果其他厂商趁机进入这个市场，生产出更好的替代品，届时比亚迪主攻的新能源汽车也就不占优势了。
综合看来，比亚迪传统燃油汽车销量低迷，不具备竞争力；新能源汽车基数小，市场又受政策、基础设施等影响变化大，销售不一定稳定。
如果任由燃油汽车继续占领整个车市销售主力，比亚迪的燃油汽车线可能会拖垮整个企业的发展，所以王传福不惜被整个行业骂也要推行禁售燃油汽车。
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（责任编辑：金华）
