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运营商财经网 秦佰铃/文
7月9日，30余名来自全国各地的北汽幻速经销商堵在北京顺义的北汽集团研发总部，称要见到北汽银翔董事长李凌日要个说法。一时间北汽集团、北汽银翔与法人李凌日都被推到风口浪尖，喧闹半年多、弄出一地鸡毛的这场拉锯战到底该如何收场？
“围堵门”背后是未定的重组
近一段时间以来，北汽银翔重组消息一直闹得沸沸扬扬，据了解，此次围堵事件的背后便是一直悬而未决的重组问题。
2018年正值汽车市场寒冬前夕，北汽银翔成为率先一批冷掉的自主汽车企业，产品滞销、工厂停产、高层出走、资金流断裂、经销商叫苦不迭……
在这样的情况下，去年10月，北汽集团、重庆合川政府及重庆银翔实业集团有限公司三方决定向“北汽银翔”注资20亿元人民币，资金将用于拯救已陷入停产的北汽银翔，恢复生产。20亿资金到账后，北汽银翔于12月21日宣布复产。
但事实上，北汽银翔并没有实现恢复生产。
“现在已经到2019年7月了，北汽银翔仍未兑现复产的承诺，全国各地400多家经销商仍无车可卖，经销商们仍持续亏损中。”此次来京的经销商如是表示。
据了解，从2018年开始，部分北汽银翔经销商向北汽银翔预付购车款后就没有提到车，少则几百万元，多则上千万元，订车金额总计超2亿元，而北汽银翔却以产能有限为由拖延发车。
去年9月，北汽幻速经销商维权爆发过一次，彼时没有成功，今年4月底第二次维权开始，有5 位经销商代表与李凌日签署了框架协议，约定分期支付给经销商欠款，但到6月底，第二批欠款迟迟未到账，得不到回应的经销商上京堵门，这已经是第三次维权。
这也难怪，资金拿不回，车也没有，这对这些小经销商来说，一笔钱到不了位，就会是生与死的挣扎。
李凌日态度一变再变 伤的是谁的心？
不过令人好奇的是，在这其中，北汽银翔董事长李凌日的态度。
“北汽集团以一元入股北汽银翔，没有义务承担责任。”今年4月末的第二次维权会上，李凌日当着来自全国各地的60多家北汽幻速品牌经销商说出了这句话。
据了解，彼时，北气银翔全国经销商联盟向北汽集团提交了一封《函》，上面列明了维权事宜及经销商们的相关诉求，而在警方的介入下，北汽集团运营总监、北汽银翔董事长兼法人代表李凌日与5位经销商代表进行了沟通协商，但最终不欢而散。
但有经销商表示，在此次双方谈判中，李凌日态度与以往完全不同。
这是否意味着，这场拉锯战要结束了？
北汽银翔或将“抛弃”银翔
事实上，关于北汽银翔重组方案的消息有很多。
有媒体称，“重组后北汽集团和重庆市政府分别持股37.5%，合川市政府持股14%，银翔贸易持股11%，后续公司将由北汽集团实际运营。
也有报道称，“重组工作目前还在洽谈中，北汽集团的持股比例有可能进一步上升至41%-47%之间。”
不过，大部分消息都在指向北汽将在重组后成为执掌者。
启信宝信息显示，在北汽银翔汽车有限公司的股份架构中，北汽集团占比约为26%，重庆银翔贸易有限公司占比约为23.3%、重庆银翔实业集团占比约为22.03%、重庆银翔投资开发有限公司占比约为16.02%，国开发展基金有限公司占比约为12.65%。北汽集团虽为北汽银翔单一第一大股东，但银翔系持股达到了61.35%，为实际控股股东。
但如果重组后北汽持股比例提升至40%，那么“银翔系”手中所持的股权将压缩。
有业内人士认为，此次调整规模这么大很可能是因为银翔救不了北汽银翔，重组后的银翔实业话语权将大大减少。
从启信宝可查，去年9月，北汽银翔变更了经营范围，在原有基础上扩充了“房屋租赁，仓储服务”两项内容，事实上，卖房救车在行业来说很普遍，但是尽管变更了经营范围，也一直没有银翔实业救北汽银翔的消息出现。
运营商财经网在网上找到这样一份公告，称重庆银翔集团的贷款项目遭遇银行“压贷抽贷”，从2017年到2018年7月累计达10多亿元，虽然真假不能肯定，但是不可否认的是，资金困境的问题确实存在。
此外，企查查平台显示，重庆银翔集团大股东张平、法人张先利已经被列入失信、限制高消费、列为被执行人、股权冻结等多个名单中。
这也就意味着，银翔实业短时间难以对北汽银翔形成支撑，甚至可以说是拖累，很有可能会被北汽银翔“抛弃”。
不仅如此，北汽银翔董事长李凌日也被列入限制高消费名单中，行业人士称这也与其是北汽银翔法人身份有关系，“北汽银翔拖欠款项一事不解决，李凌日肯定是要为其买单”。
运营商了解到，北汽银翔由高光走向至暗只是短短的两三年时间，在这其中，方向策略上的失误是根本问题，重组后北汽银翔将以怎样的新面貌出发尤为值得期待。
（责任编辑：康玲华）
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