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运营商财经网 谭乔/文
日前，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的公告显示，上汽通用五菱汽车股份有限公司提交了召回计划，从今年6月5日起，召回2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560 DCT自动档汽车。作为一些用户眼中的“中国式宝马”，宝骏560 DCT发起的召回可不是一次两次。
公告显示，由于发动机控制模块软件标定原因，可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，极端情况下车辆动力输出中断，存在安全隐患。上汽通用五菱汽车股份将为召回范围内的车辆免费升级ECU软件并更换变速器离合减震模块，共涉及19680辆宝骏560 DCT。
关于变速器的问题，网上有不少用户吐槽，不止宝骏560自动挡，手动挡汽车也有类似问题。曾有报道显示，一用户购买宝骏560不到半个月就发现挂挡不对劲，车子总是往前窜，变速器还有异响。在去4S店更换变速器后的一年时间内，又连续换了两次变速器。一年换3个变速旗，还真是少见。
另外在2016年，上汽通用五菱汽车股份也曾召回部2016年款宝骏560手动挡汽车，共计12485辆，也是因为变速器问题，“其变速箱传感器线束接插件端子在特定条件下可能接触不良，极端情况下变速箱控制模块故障灯点亮，车辆进入空档行驶，存在安全隐患”。其实不止变速箱，宝骏560在其他方面也出现过问题。
据运营商财经网了解，2017年上汽通用五菱汽车股份召回也向国家质检总局备案了召回计划，从2017年11月起召回2015年6月2日至2017年9月30日期间生产的部分2015款以及2016款宝骏560车型，共计554529辆。此次召回的车辆，因部分油箱通气胶管在长期使用后可能出现老化开裂，极端情况下在油箱加满燃油时可能出现燃油蒸汽泄漏。
所幸的是，宝骏560已经在已经宣布停产，但宝骏560 DTC仍在市场上交易。业内人士表示，企业召回故障汽车，虽然能在一定程度上减轻用户损失，但若时能从源头上把控产品质量，也就不用如此费劲召回更换部件了，还能增强在用户心中的信任度。
（责任编辑：谭乔）
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