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运营商财经网 谭乔/文
继去年更名事件被集体声讨后，快狗打车近日因裁员事件再次成为热点。当快狗打车还被称之为“58速运”时，曾获得来自菜鸟、中俄基金、弘润资本等多方投资，彼时还是一股被资本市场极其看好的力量，但如今传出裁员50%的消息，是否在暗示着什么？
据相关消息显示，快狗打车此番裁员集中在技术和产品部，按照相关人士的说法，裁员主要是因为人力和运营成本过高，加上业务模式问题导致业务增长疲软。虽然快狗打车方面随后在声明中否认裁员比例达到50%的说法，但承认的确在进行人员调整，“调整比例未超过员工总数的3.5%”。
早在2018年9月份，原58速运更名为快狗打车，同名APP上线，并要求运输车辆统一更换车贴为“快狗打车”。在时任“快狗打车APP”创始人兼董事长陈小华看来，快狗打车名称筹备期长达半年，是个百里挑一的好名字，但不少司机和消费者却不这么认为。
“以前是58速运现在改成快狗了，是把司机弄成狗了，还是把客户弄成狗了。咱作为一个人来说，咱最起码的尊严的有吧”，一名自称是58速运司机如此表示。甚至有消费者在下单时，备注“快来条狗给我拉货”“快来条狗接单”等字眼，让司机群体对这一名称的抵触性更高。
不可否认的是，这一波更名在引来一波争议的同时的确让快狗打车被更多人知晓，用快狗打车官方的说法是，新增了3被用户，多了1亿人知道它，但有媒体称这一轮用户的增加与其说是改名本身带来的利好，3000多万分众广告的投入贡献似乎更大。
虽然就目前的信息来看，快狗打车裁员确有其事，但到底是因成本过高进行大规模裁员，还是简单的小范围对人员优化目前不得而知，但快狗打车的这一动作或许已经向资本市场暴露出了其在业务模式上所遇到的一些问题。
（责任编辑：康玲华）
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