更多资讯可登录运营商财经网（telworld.com.cn），也可关注微信公众号tel_world
运营商财经网 左燕茹/文
近几年，哈弗H6大火特火，长城汽车借此成为了国内SUV的市场先行者，而在推出WEY品牌打造豪华式SUV车型后，更是引起了强烈的反响，不过，随着WEY系列越来越多车型的上市，也暴露出了诸多问题。
WEY系列身陷囹圄
2017年，长城汽车推出WEY品牌，打造豪华式SUV车型，让不少车企刮目相看，但随着时间的推移，带着光环出生的WEY品牌也不是处处都受宠，WEY品牌在2年内遇到了不少问题，高光时刻并不长久。
油耗是长城WEY被诟病的主要原因，其采用的自主研发的发动机，在功率和油耗上面存在着瑕疵，不少车主感叹WEY VV7真是一款实打实的喝油虎，在市区最高油耗能开到13L之多。2018年2月，WEY系列还被曝出连续断轴，另外，离合变速箱也频频发生问题。
在汽车之家口碑评价中，长城汽车WEY VV5给消费者留下的印象多为“悬架减振难受”、“起步无力”和“市区路段油耗高”。在车质网上，关于WEY系列的投诉也不在少数，发动机、变速箱的问题最多，经销商欺诈也不断被投诉。
在诸多质量问题的影响下，WEY品牌豪华SUV的定位显然给了自己一记响亮的耳光。
值得一提的是，WEY系列的销量也不尽如人意。VV5、VV6、VV7在3月的销量分别为2063辆、5461辆、2613辆，排名甚至在50开外，这也能够说明长城旗下的车型出现了内耗，即使售价拉开也并不会带来销量的提升。
除了内因之外，WEY品牌还受到诸多外力因素的影响。
WEY系列车的诞生，是将合资车作为竞争对手的，但随着各个国产自主品牌汽车的进步，吉利在也相继推出了高端品牌的领克01、02，这也就意味着WEY多出了一位致命的竞争对手。在与合资汽车叫嚣的时候，却忘了自己的处境早已是身陷囹圄。
一条腿走路能走多远？
长城汽车的发家史中，皮卡扮演者重要的角色，也有着较高的声望，旗下风骏皮卡已连续多年国内进出品销量排名第一，业内口碑也很好。在皮卡领域站稳脚跟后，长城汽车开始涉足家用车市场，凭借哈弗H6登上舞台，站在聚光灯之下。
哈弗系列是长城汽车的“顶梁柱”，而哈弗H6又是哈弗系列的主心骨。自哈弗H6自上市后，累计销量已经超过200万辆，2018年的总销量约为45万辆。
进入2019年以来，尽管汽车市场并不景气，哈弗H6始终还是在每月的SUV排行榜中霸占着第一的位置，有数据显示，哈弗H6今年1月-3月的销量分别为45034辆、25728辆以及31131辆。
凭借着H6打下的江山，长城汽车又相继推出了哈弗H9、哈弗H2、哈弗H2s、哈弗M6等系列车型，逐步扩大SUV的市场布局，但这几款车型的表现均不如H6亮眼，2019年上海车展上，长城汽车还特意推出了哈弗H6 300万纪念版车型，可见长城汽车对H6有着独特的情感。
2017年长城又推出了WEY品牌开始进军豪华SUV市场，此后还推出专门针对年轻消费者的F系列SUV。从其市场布局来看，长城汽车似乎将重心只放在了SUV上，所以也有了长城是靠“一条腿走路”的言论。
以皮卡起家，随后才进军SUV，而在H6大火后，便大力扶持，不管是大的方向还是小的策略，似乎都印证了长城是在一条腿走路，而光靠一条腿走路长城汽车又能走多远呢？
2018年初，长城汽车由于2017年净利润同比大跌5成，未完成既定业绩目标，其董事长魏建军自罚年薪300万，总经理王凤英也遭降薪200万。2018年长城汽车营业收入为978.67亿元，较上年同比减少2.61%；归属于上市公司股东的净利润约为人民币53.54亿元，同比增加6.51%。虽然收入减少，但归属于股东的 “扣非净利润”为40.33亿元，同比下滑6.18%，这显示其主业盈利仍在下滑。
今年4月底，长城汽车发布了2019年一季度财报，营收超200亿，但同比去年下滑14.85%，不过在最重要的净利润方面，长城汽车在第一季度只给了股东7.73亿元，同比下滑62.8%。一系列的又忘记都在说明长城汽车的增长疲软，光靠SUV或者哈弗H6是行不通的。
从其业绩来看，长城汽车似乎是在拉扯着一条腿在向前爬走，在2017年没有顺利的完成计划，2018年又面临着更为严峻的挑战，而直到现在，哈弗换汤不换药和WEY系列油耗高的话题热度依旧不减，要想不被市场唱衰，长城还需拿出实力说话。
（责任编辑：左燕茹）
运营商财经网（官方微信公众号tel_world）—— 主流财经媒体，一家全面覆盖科技、金融、证券、汽车、房产、食品、医药及其他各种消费品报道的原创资讯网站。
