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运营商财经网 左燕茹/文
今年2019上海国际车展期间，长安欧尚汽车宣布了2019年全新的“向尚而行”品牌战略，并且还展出了长安欧尚X7、科赛GT等车型，还借此吸引了许多消费者的关注，不过，在销量方面，欧尚汽车的表现可就不是那么回事了。
据了解，欧尚汽车是长安汽车旗下的乘用车品牌，由长安欧尚更名而来，以商用车起家的长安欧尚曾是微车的代表，但由于市场遇冷，欧尚开始转向乘用车。目前欧尚旗下的汽车品牌科赛、科尚、X70A、A800、CX70T、A600等多款车型， COS1°是其首款SUV,COSMOS是七座MPV。
从目前欧尚汽车车型的价格来看，价格基本稳定在5万到8万，但是刚刚推出不久的中大型SUV COS1º在没有丝毫防备的情况下，价格就直接杀进了10万-15万，消费者或许一时不能接受，也需要花很长时间来缓冲，这在一定程度上也造成了销量的下滑。
根据SUV的销量排行榜，欧尚COS1º在1月-3月的销量分别为2025辆、2012辆、1088辆，MPV销量排行榜中，欧尚COSMOS(科尚)1月-3月的销量为603辆、420辆以及467辆，这样的销量让欧尚被其他品牌甩了好几条街，而节节败退的销量或许也能说明欧尚的转型之路并不顺畅。
值得一提的是，欧尚其他车型的销量也不容乐观，探索SUV、MPV市场遇阻后，欧尚的产品布局开始混乱，难有一款产品成名并且持续，大多都是红极一时，然后快速消沉。
这可能是由于，欧尚汽车虽然独立成为一个新的汽车品牌，但由于成立时间太短，品牌效应还未凸显，加上价格较其他车型略贵，销量方面自然难以有较大突破，而欧尚要想靠一两款车型来支撑一个品牌，还需要提高各方面综合能力才能逆风翻盘，否则单靠提价怕是难以获得消费者认可。
（责任编辑：左燕茹）
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