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运营商财经网 刘娟/文
近日，运营商财经网发布了3·15乘用车召回数量TOP10“黑榜”，中国内知名合资企业天津一汽丰田榜上有名。有意思的是，在315前夕，天津一汽丰田还因高田气囊一次性又召回了186790辆汽车。六年断断续续召回8次，天津一汽丰田高田气囊到底何时休？
天津一汽丰田不全是使用高田气囊，但不少是使用高田气囊。
资料显示，高田气囊也称为“死亡气囊”，其指的是日本高田集团供应的安全气囊会爆裂金属碎片的问题，会对前排乘客造成安全威胁，据有关消息显示，高田公司的“死亡气囊”已经在10年的时间内造成了100多人的死伤。
按理来说，如此致命问题，天津一汽丰田应该在第一时间进行全面召回，来保证消费者的安全问题。但从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心了解到，自2018年1月1日截止到2019年3月1日，天津一汽丰田召回了8次，总计召回670570辆汽车，其中有447144辆汽车是因高田气囊召回。
事实上，自2014年美国高速公路交通安全管理局公布“死亡气囊”问题以来，这6年时间里天津一汽丰田每年都在断断续续进行大幅度召回，就连2019年也还在进行。召回战线拉得如此长，企业将用户安全问题放在何处自然是显而易见。
值得一提的是，因安全气囊召回的车型，其全部是天津一汽丰田的主导产品，甚至还包含昔日“车神”拉罗拉。而提到卡罗拉，又不得不说在2018年12月7日的召回计划。
据悉，该计划称，自公告日起将召回2018年3月19日至2018年10月16日期间生产的部分卡罗拉汽车，总计13048辆。简而言之，也就是刚出厂不到9个月的卡罗拉因质量问题“回炉再造”。
汽车召回虽一定程度上是车企负责任的表现，但将召回战线拉长到六年的天津一汽丰田，老是召回汽车，这让消费者也非常郁闷。
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（责任编辑:刘娟）
