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运营商世界网 左燕茹/文
11月15日，中国南方航空公司发布公告称，为适应自身发展战略需要和顺应全球航空运输业合作模式的新趋势，决定“退群”，2019年1月起将不再续签天合联盟协议。同舟共济11年，熬过了“七年之痒”，南航终究还是因“新欢”与天合联盟“分手”了，当然，为迎接“新欢”，南航还作了充分的准备。
在公告中，南航表示，将加强与美国AA等全球先进航空公司的合作。对此，有业内人士表示，由于美国航空属于寰宇一家联盟，南航未来也极有可能驾驭寰宇一家联盟。而早在2017年，南航就与美国航空签署了系列商务合作协议，今年1月18日，正式与美国航空建立代码共享合作伙伴关系。也就是说，在2017年，南航就已有与天合联盟“分手”的打算。
但是，在正常情况下，航空公司除了企业破产、重组或者转型是不会退出联盟的，如果提前推出，则会支付一笔不小的“分手费”。似乎是为了节省这一笔开销，南航选择在2019年与天合联盟协议到期后才离开，虽然距离2018年即将结束，不过这段时间夹在“前任”与“现任”中间，南航的日子想必也不会太好过。
值得一提的是，在发布与天合联盟分手公告的当天，南航还发布了另一则公告，对其高级管理人员进行了任免。公告显示，第八届董事会于2018年 11月15日以董事签字方式同意章正荣不再担任公司运行总监，仍担任公司副总经理，任期与该届董事会任期一致。有意思的是，章正荣于2017年1月任中国南方航空股份有限公司运行总监，2018年8月兼任副总经理。这或许也是南航为了美国航空这一“新欢”的到来所做出的人事调整。
除此之外，15日，中国南方航空雄安航空有限公司（简称“南航雄安航空”）的申请筹建已经过民航华北地区管理局初审同意。虽然南航的子公司厦门航空是否也退出天合联盟尚未有定论，不过，即使南航与天合联盟是“和平分手”，天合联盟也表示尊重南航的决定，但日后南航若在联盟中寻找合作伙伴，也难免尴尬。
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