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运营商世界网 姚利杰/文
近日，一汽夏利发布公告称欲对外转让全资子公司华利汽车100%股权。此消息一出，全网哗然。不禁想起去年夏利被当做礼物最后也没有送出去，略显尴尬。如今剧情重演，夏利欲出售华利，看来自身难保的夏利真的是走投无路了。
公告显示，天津一汽夏利汽车股份有限公司（简称“一汽夏利”）由于旗下子公司一汽华利连续多年亏损，一汽夏利将以不低于1元的价格抛售其100%股权。但是受让方须承诺，保证归还华利汽车应付的不低于8亿元的欠款。
据运营商世界网获悉，一汽华利前身是天津华利汽车有限公司，于2008年成为一汽夏利全资子公司，近几年公司营业收入一直处于下滑状态，亏损越来越大。
祸不单行，今年5月份，一汽华利还上了工信部的黑名单，显示在特别公示期内，工信部不再受理该企业的新产品申报。 华利的窘境，跟夏利脱不了干系。
夏利曾经作为国民轿车，在小型车盛行的年代家喻户晓，但是近年来却销声匿迹了。家庭轿车兴起和汽车消费升级，加上2002年夏利被收入一汽，由此开始，夏利一直在走下坡路。
年报显示，2017年全年，一汽夏利实现营业收入14.51亿元，同比下滑28.34%；实现归属于上市公司股东的净利润-16.41亿元，同比下滑1110.64%。自2017年6月开始，夏利系列就已经停产。去年9月份，一汽夏利被一汽出售，但是因没人敢接这块烫手山芋，结果无告而终。
有业内人士说，夏利之所以走到现在， 2002年夏利被融入一汽是一个重要的转折点，这次失败的决定，导致自己被冷落。而吉利汽车，当年跟在夏利屁股后边的弟弟如今发展迅速，收购了沃尔沃、莲花和锰铜等外资公司，还成为了奔驰最大股东。夏利如果能像吉利那样努力点也不至于落到这步田地。
现在，夏利资不抵债，子公司华利也就跟着遭殃了，”卖孩子”来还债，也是无奈之举。
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