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近来的网约车市场热闹异常，3月美团打车正式登陆上海；3月29日高德地图宣布推出顺风车业务；4月3日携程宣布旗下携程专车已正式获得《网络预约出租汽车线上服务能力认定》；4月4日美团全资收购摩拜……
这期间 “一元起步”、“低价出发”、“不抽成、纯公益”、“隔空喊话友商无牌经营”的桥段轮番上演，你方唱罢我登台！以美团强势入局为开端，出行独角兽间展开了血腥角逐；巨头们正在摩拳擦掌等待时机杀入战场。
十城联动、四面出击：牌照第一的斑马快跑正式宣布参战
当前的网约车市场战火纷飞，滴滴、美团你来我往，拥有84张牌照、总数行业第一的斑马快跑，想要被行业忽视都难！而这匹行业黑马，于近日选择加入大战。
2018年4月11日，斑马快跑在武汉举行了新一轮的新闻发布会，正式宣布加入这一轮网约车大战！
在新闻发布会上，斑马快跑CEO李佳公开宣布：近期，斑马快跑将以十城联动开城的方式，参加这场网约车大战。
据介绍，斑马快跑将率先在武汉、郑州、合肥、南宁、宁波、三亚、十堰、烟台、恩施、阜阳等10城展开联合行动。
届时，身披斑马纹的东风天籁、荣威I5、比亚迪、日产轩逸、帕萨特、起亚等多款车型将出现在上述城市的大街小巷。目前，12000余名经过系统培训的斑马司机，已准备就绪。在长达六个月的长期作战中，斑马快跑将投入近4万余台以斑马网约车、斑马出租车为主的合法合规运力。
斑马快跑第一期参战的10城，分布在其华中、华南、华东、西南等大区，采取以点带面的打法，以节点城市带动区域效应。目前，斑马快跑在全国200余个城市分站，随着后期更多城市的加入到这场网约车大战，斑马快跑将形成东南西北四面出击的态势，并将以二三线城市广泛参战的攻略，将战果扩大至一线城市，形成“农村包围城市、战火四处燎原”的声势。
巨头林立、你死我活：这场不对称战争斑马快跑如何能赢？
当前市场纷扰之际，美团、滴滴之间的大战，高德、携程的跨界杀入，网约车市场更像一个修罗场。交通参与权的稀缺性和有限性，注定了独角兽们的大战要比以往更加激烈。
“零抽成”和发优惠券成为当前网约车平台抢夺市场的主要手段，面对财雄势大的众位巨头，这场不对称的战争，斑马快跑将凭何奋起而击之并赢得胜利？
对于外界的质疑，斑马快跑CEO李佳表示：斑马快跑不惧怕任何竞争，我们已做好了战斗准备！
李佳表示：这个千万亿级的互联网出行市场，绝无形成市场垄断的条件。网约车新政出台前，网约车处在野蛮生长的阶段。而新政出台后，行业走向规范，行业格局被彻底打破。新政后行业重新洗牌，在真空状态下，谁的动作快，谁获取的牌照更多，更早抢占网约车城市数量配额，谁就将快速占领市场份额。市场份额空出的阶段， 网约车平台急速时代已经开始。独大的局面被打破，随之而来的是数家全国性平台将崛起，共同分食市场蛋糕。
谈到当前行业状况时，李佳表示：尽管今天行业内很喧嚣，补贴战貌似又将掀起，然而未来这个行业最终是要走向合法合规的一天。任何一个城市的网约车牌照都是不会无限制发放的，网约车新政在逐步落实，行业的三国杀也好、群雄争霸也好，最终谁有更多的牌照、更多的市场配额才是去未来的通行证。每个城市的网约车名额都是有限的，平台间比拼的是抢占市场的速度——谁能更快速地抢占网约车名额、司机及车辆资源，谁就能成为巨头。
网约车新政贯彻之日，即便强大如滴滴，也只能在网约车牌照的范围内活动；后起如斑马快跑者，也能因牌照数量形成自己的市场规模。
网约车市场众多玩家杀入，无论是“一元”、“低价”、“公益”，还是打任何一种口号，本质不过以补贴抢人，都是其分食蛋糕的前奏。但网约车新政的颁布，在政策层面上已否定了这种的C2C商业模式。
对于这场不对称战争如何能取胜，李佳信心十足，他谈到：首先，斑马快跑位居全国第一的84张网约车牌照，保证了其合法合规、正常的运营基础，这也是斑马快跑能率先占据市场的先决条件。这个行业的“天花板”已然显现，牌照数、网约车准入量不会无限制，斑马快跑的优势将逐步显现。
今年以来斑马快跑在并购出租车取得了重大进展，在盘活存量运力上掌握了主动。 出行之战本质上还是运力之战，各平台现在补贴主要是在抢司机抢运力，然而这些运力是否合法，很难说。出租车作为存量运力，是城市中合规合法的存在，斑马快跑以互联网技术推动出租车行业的优化升级，既能获得政府方面的支持，也实现了自身运力的提升。在运力方面，斑马快跑有打赢这一仗的资本。
同时，李佳表示斑马车与其他网约车不同，斑马车有着辨识度极强的斑马纹。十城联动起来，届时铺天盖地的斑马纹将非常具有市场攻击性，斑马快跑有信心在这场网约车大战中获胜。
有人曾说，出行行业的上半场，初出茅庐的创业公司还能趁着市场混沌未开，陪跑一段，那么这场战争的下半场，已经是“独角兽”之间血淋淋的生死较量。
今天，网约车大战又多了斑马快跑这支独角兽，大戏越来越精彩、战况越来越激烈，谁能最终获胜、谁有能为用户带来更好的出行，我们拭目以待！
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