出行领域又掀波澜？高德地图“零佣金”搅局

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运营商世界网 吴文静/文

日前，高德地图宣布推出顺风车业务，成都、武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后逐步向全国更多城市拓展。美团和滴滴的出行之战硝烟正浓，突然杀出的高德地图，是有意入局分杯羹吗？

据了解，高德地图顺风车平台将走公益路线，无商业化目的，承诺对用户永不抽佣，对行业不打补贴战。相较于其它顺风车平台收取8%到10%的佣金而言，高德地图一上线顺风车业务就获得了大家的拥簇与期待。

很显然，这并不是个赚钱的买卖。那么高德缘何要入局出行领域呢？

其实，顺风车本是绿色低碳的共享出行方式，撮合共同的出行需求，可以有效提高社会出行效率，缓解城市交通拥堵，降低空气污染。但随着行业的发展，不少出行平台为了提高市场占有率，大打补贴战拉拢新车主，致使道路车辆增加，交通压力不降反增，违背了行业初衷。

据悉，高德地图如今拥有7亿用户，同时还聚集了国内最大数量的车主用户，平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划。在运营商世界网看来，这些海量的用户出行需求，正是高德顺风车的用户优势。

总的来说，高德地图踏足出行领域是应时而行、因势利导，即便没有美团入局打车业务在先，他们也迟早会迈出这一步。高德长期在地图领域深耕细作，上线顺风车业务也是一次置身市场的检验。而且一旦盘活这股现金流，势必会给高德其他业务的发展增添不少想象力。

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