运营商世界网 郭彭琪/文
经过漫长的舆论“撮合”，滴滴优步终得“联姻”，除了用户无优惠可取，司机们也“杯具”了。目前网约车新政出台后，加上滴滴与优步也一直在降低乘客和司机的补贴，到将来新政落地实施，可能会导致司机面临无钱可赚的风险。
优步司机端补贴大幅度减少
从目前已有相关报道了解到，优步在司机端的补贴持续大幅度下降，而在被滴滴收购后，还将继续减少。
之前滴滴和优步在国内竞争多年，用户成了受益者，司机补贴也很丰厚，但这都是建立在烧钱的基础上。
据彭博社的消息得知，优步在中国已经亏损超过20亿美元。而根据普华永道的财务报告了解到，滴滴的净亏损也已经达到了收入的三倍之多。从这样的烧钱幅度上看，优步被并购后，优步将不会再烧钱。
据了解，优步在没和滴滴合并前，优步的司机在2015年下半年的奖励规定还是十二单奖励150元，到了2016年初，十二单奖励降低到60元，再到今年5月份左右，十二单奖励则只有40元。
滴滴和优步合并，原本就是投资人不堪忍受没完没了的烧钱竞争，合并后有望摆脱补贴大战形成的亏损黑洞。这样一来，为加速成本回炉，司机的补贴和用户的优惠都会随之下降。
网约车新政出台 司机成本上涨
目前，网约车新政颁发，网约车合法化。但在鼓掌叫好时，滴滴和优步合并了，这表示在需要转成网约车司机不仅要交成本费，加上补贴降低，这样一来可能所剩无几。
从网约车新政了解到，许多私家车司机想要转成网约车，要先转变身份，转变为“预约出租客运”，还得拿运营许可证和驾驶员资格证。并且网约车司机还得上税、审核、保险都要交费用，除了这些成本费以外，网约车平台也要扣费用，这无疑增加了私家车司机的成本费用。
或许，在如果在没合并前私家车司机还会考虑先投入再得到回报，但是现在合并后，补贴减少+大量成本费让司机无法接受。
并且，还有有些司机表示，在并购宣布的第二天，优步还调低了补贴。例如，一位优步司机称，从8月2号开始，优步就只在早晚高峰时段给予司机补贴，补贴力度也大幅度下调，而没有自己车的司机会租车跑优步，补贴下调让他们很难承担住6000-7500 元不等的租赁或贷款费用。
据了解，不少网约车平台扣费能达到百分之三四十左右，甚至更多，这样下来，除掉油费等成本，网约车司机常所剩无几。更有司机表示，“如果减少补贴，就肯定不会干了。”
虽然滴滴官方曾说，司机和乘客的红包奖励将继续发放，但是从目前来看补贴力度的下降，再加上未来网约车新政的落地后，车辆性质转变所带来的税费成本上升，司机将面临无钱可赚的境地。
而现在网约车新政刚出台，到真正实施还会有一段时间，优步暂时还不会并入滴滴出行，而滴滴在未来一段时间如何协调好司机、乘客以及网约车政策带给司机的弊端，可能是目前滴滴出行面临的问题。
