8月24日，零跑汽车披露2026年半年度财报，交出了一份规模与效益协同增长的答卷：营业收入381.1亿元，同比增长57.2%，刷新同期历史纪录；净利润2.1亿元，连续三个半年度盈利。销量端同样实现稳步增长，上半年全球累计销量达35.65万台，同比增长60.8%。
不过，亮眼的业绩只是零跑发展新征程的起点，随着全新车型持续上量、技术研发持续突破、海外本地化生产稳步推进，零跑下半年的增长曲线有望持续抬升，全力冲刺百万年销目标。
规模、盈利双线突破，经营质量逐季向好
财报显示，2026年上半年，零跑汽车营业收入同比大幅增长，净利润延续盈利态势，目前已经连续三个半年度实现盈利，展现出稳健的经营底色。在造车新势力普遍苦苦寻求盈利的环境下，零跑汽车是唯一最近连续三个半年度盈利的车企，成为新势力中稀缺的持续盈利样本。与此同时，零跑汽车二季度的毛利率环比提升至12.6%，经营质量呈现逐季改善趋势。截至报告期末，零跑在手资金达385.9亿元，充裕的资金储备为公司长期发展保驾护航。
从销量上看，零跑汽车上半年全球累计销量35.65万台，同比增长60.8%，今年7月份，其销量再创新高，达到10.1万辆，同比增长102%，成为国内首个单月交付量突破10万台的新势力品牌，位居新能源汽车全行业前列。在今年已公布数据的前5个月可比终端上牌数量中，零跑位列全球新能源乘用车品牌第四名。
显然，当前零跑汽车财务表现稳健，销量持续攀升，这不仅摊薄了研发和制造成本，更将共同构筑起下半年规模扩张的坚实底盘。
全矩阵协同放量，多级驱动加速冲刺百万年销
在取得优异业绩背后，离不开零跑汽车持续扩大市场覆盖面、布局细分市场的重要举措。目前，零跑已完成ABCD四大产品矩阵的全价格带布局，全面覆盖6万元至30万元主流价位区间，其中：
A系列以“精品小车”为战略主线，代表车型A10上市135天便迎来第10万台量产车下线，并连续三月拿下中国品牌SUV销量第一，成为主流家用纯电SUV现象级产品，8月上市的A05进一步完善入门市场拼图，是冲击全年销量目标的重要抓手。
B系列在7月正式上市的两款车型全新B01、B10，秉持着科技普惠理念，以10万级定价搭载全局800V、3C快充、前排双零重力座椅等高端配置，直击10万级纯电市场痛点，比如配置妥协、续航短板、智能缩水等。
C系列基盘用户目前已突破85万，三款改款车型全新C10、C11、C16完成焕新上市后，6月销量超3万台，持续夯实品牌规模基本盘。
定位更高的D系列持续向上突破，D19稳定迈入月销万台阵营，D99上市均价突破30万元，形成SUV、MPV双旗舰矩阵，推动零跑品牌价值持续向上，树立品牌高端标杆。
再加上专属运动轿跑产品线Lafa 5车系，零跑汽车产品矩阵日益完善，形成多级驱动增长格局，各系列车型分工明确、协同发力，为三四季度销量增长提供充足支撑，零跑汽车的全年百万销量目标正加速驶入兑现通道。
技术与全球化双线并进，零跑长期发展动能充沛
零跑在技术研发端始终保持着高强度投入，全域自研优势日益突显。目前，城市领航辅助驾驶已覆盖零跑ABCD全系车型，2026年三季度，LEAP3.0架构车型将迎来全国城市领航辅助驾驶推送。更具标志性意义的是，零跑将于9月举办2026年度技术发布会，届时将推出达到行业第一梯队水平的智能辅助驾驶世界模型，并带来三电领域一系列全新技术成果。持续迭代的智能技术，将持续提升零跑汽车全系产品竞争力，推动零跑下半年市场进一步拓展。
同时，海外市场已成为零跑不容忽视的第二增长曲线，今年上半年，零跑累计出口9.6万台，同比大增372.6%，超过2025年全年出口总量，在总销量所占比重提升至27%。自2024年第四季度以来，零跑出口量累计约20万台。在欧洲核心市场，零跑在意大利纯电市场占据领先位置，并拿下6月德国市场中国电动汽车品牌销量冠军。渠道端，零跑国际已经在超45个国际市场布局超1000家销售与售后服务网点。
本地化生产布局同步提速。马来西亚工厂C10已经实现量产，B10计划三季度投产；西班牙萨拉戈萨工厂改造完工，B10预计三季度投产；南美巴西工厂敲定选址，规划2027年下半年投入量产。零跑的全球化，已从整车出口逐步转向本地化制造，这能够有效降低跨境交付成本，扩大长期增长空间。
依托持续兑现的盈利表现、覆盖主流市场的完善产品矩阵、快速起量的全球化业务，以及即将落地的重磅技术成果，零跑已搭建起完整、可持续的增长体系，长期发展动能充沛。展望下半年，零跑有望延续向上态势，向着百万年销目标稳步迈进。
（责任编辑：玲华）
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