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运营商财经网 实习生金华/文
近日，海马汽车携海马8s，正式回归公众视野。海马创始人景柱站台发布会，宣布海马8s将采用全新的互联网直销模式。那么，这种创新的汽车销售模式，能否使深陷发展困境的海马汽车成功逆袭呢？
海马发展陷困，卖房救车能否峰回路转
近年来，海马汽车由于缺乏核心技术竞争力下降，销量下滑，甚至面临淘汰的风险。据统计数据显示，2018年，海马汽车全年销量67570辆，同比下降51.88%，亏损近16亿元。巨大的亏损导致海马无力研发技术，新品缺乏。到了2019年海马销量下滑更严重，前4个月销量仅为7742辆，同比大跌70%。
4月24日，海马汽车股票被实行“退市风险警示”处理。为了回笼资金挽救业绩，海马汽车拟出售401套房产弥补资金亏空，但这似乎也无法填补公司的资金链缺口。
5月，公司宣布海马汽车创始人景柱重返一线，再造海马。业内人士称，这次景柱作为公司创始人的第二次回归，恐怕是海马汽车能抓住的最后一根稻草。
押注网络直销，海马将走向何方
在海马8s发布会上，景柱表示：“第四次创业，海马要进行营销革命，充当中国电商直销的开拓者”。
海马汽车称，如今4S店销售模式弊病多多，如中间商层层压价、建设及运营成本高、压库现象严重等，影响了消费者利益和购物体验。结合互联网销售优势，海马汽车将推行D2D模式即“货找人”的计划，对海马8s实行网络直销模式。
这种互联网直销模式即厂家直销，但这种销售模式无异于把销售压力完全压在厂商身上。传统的销售模式是经销商统一进货，转到4s店销售，销售压力是分摊在厂商、经销商、4S店身上的。
海马汽车作为国内首家提出4S店向服务商转型的品牌，无论是为了真正让利给消费者还是博取销售卖点，都需要以个人之力承担起汽车的销售压力。但是近年来海马汽车发展式微，甚至要靠卖房救车，是否真的能承担得起这份压力呢？
据数据显示，海马汽车拟出售401套房产后，公司预计累计实现资产处置金额约3.34亿元、累计影响公司归母净利润约1.7亿元。但2019年海马汽车半年度业绩预告显示，今年上半年公司净利润亏损达1.7亿-2.5亿元。看来即使卖房，也弥补不了海马汽车今年资金亏损的缺口。
此外，网络直销模式下，经销商由传统的进货卖货变成仅仅提供服务的第三方，过去靠销售获利的经销商，如今盈利面势必会收窄，经销商们会愿意和海马合作吗？海马如今品牌实力大不如前，又将如何管理各地的服务商，为消费者提供质量服务呢？
机遇与风险总是并存的，汽车网络直销是个新事物，好与不好都需要经过市场的检验。在如今的境遇下，海马汽车依靠卖房救车和老兵景柱回归，几乎是完全押注在网络直销的海马8s上，真的能借此重振品牌往日雄风吗？
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（责任编辑：金华）
