苏宁想像卖家电一样卖汽车 是“不务正业”还是变革行业？

运营商世界网  朱璇/文

近日，苏宁易购汽车超市开业，两天时间内共计成交汽车整车达到30余辆。首家汽车超市开业的火爆似乎是给低迷的车市注射了一支兴奋剂，然而这种多品牌集中展销的线下汽车卖场究竟能否成功，其实还是一个问号。

据运营商世界网了解，苏宁的首家汽车超市只是开始，接下来苏宁将在全国布局超过100家，遍布在各个城市的市中心核心商圈。苏宁易购强大的渠道优势毋庸置疑。目前苏宁易购已在全国各级市场开设4000家门店，可帮助苏宁汽车业务尽快下沉到各个渠道，接触到更多用户。

然而苏宁汽车超市所提供的服务内容和模式并无明显创新。只不过是在一家店能看到几个甚至十几个不同的汽车品牌，感觉就像是连着逛了多家汽车4S店、汽配城以及汽车服务中心。这种所谓的新型经营模式刚开始出现或许能吸引用户好奇而进店体验各种服务，但是并不能轻易改变用户消费习惯而成为新的汽车消费模式。何况汽车行业的运作模式和家电领域有很大不同，短期内很难在汽车行业掀起大浪花。

更需要指出的是，汽车厂商出于自身和已有品牌授权经销商利益的考虑，不大可能选择给汽车超市提供货源。同时，汽车超市刚起步，在售后服务体系、零配件供应等方面，都需要逐步建立，而在经营授权许可、维修授权许可方面，也会受到厂家的阻力。汽车超市还远未成熟。

此外，国美集团旗下的国美互联网在今年年初就发布“国美汽车2017战略”，将汽车销售也纳入经营范围，预计9月份正式对外营业。而电商平台、二手车集团也已经纷纷布局汽车销售。汽车销售市场竞争更为激烈。

所以说，尽管汽车超市让用户感受到了即买即走的便捷购车体验，但汽车毕竟不是快销品，汽车超市开业的火爆也并不能说明受消费市场的欢迎，怎样在竞争中脱颖而出并成为主流汽车消费模式是苏宁等进军汽车超市领域的企业应该考虑的。