运营商世界网 王博/文
日前，据知情人士消息得知，孙正义的软银集团正在与ofo进行投资洽谈。而且，软银做出的任何投资决定都将是对ofo上周E轮融资的补充。不得不说，ofo的投资人团队越来越豪华了。但是这种跟风投资的行为真的是明智的吗？
在ofo的投资人团队中，已经有阿里巴巴、滴滴出行以及风险投资公司DST Global。7月6日，ofo宣布获得E轮7亿美元的融资。本轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投。这轮融资后，ofo的估值为30亿美元。
但这看似光鲜的背后，确实漏洞百出！近期有大量有关ofo小黄车的负面新闻，在微信朋友圈和微博中大量转载，主要是有关ofo小黄车车辆损害严重，系统经常崩溃，获取的密码是乱码，和儿童骑ofo发生交通事故的新闻。
若是这三个方面的问题不得到解决，一味的只知道增加单车的投入量，而不做出技术上的改良和单车质量上的提高，那么原本是帮助人们更方便和绿色出行的交通工具，也难逃出局的命运。
另一方面，据软银内部工作人员透露，这次软银的投资意向可能来自旗下的愿景基金。今年5月底，该基金首轮募集的1000亿美元资金基本完成，未来将重点投资人工智能、机器人、物联网、移动应用、生物技术、电信等科技领域。
由此可见，这次软银表面上是在投资“小黄车”，其实不如说是看中了，共享单车与物联网相结合后的无限可能。但是这方面ofo确实被它的竞争对手摩拜甩的很远。
今年初，摩拜单车还联合爱立信和中国移动，率先开展移动物联网技术的全面应用。这也是国内共享单车领域目前唯一一个移动物联网平台。
相比之下，ofo却一直受累于“无智能化运营”、“伪智能锁”“高损毁率”等问题，绝大多数车辆均为机械锁、不具备卫星定位和数据通信功能的普通自行车，在物联网领域仍处于探索阶段，NB-IOT技术应用也刚处于起步阶段。
近日，摩拜和ofo先后完成E轮融资，两家公司也都曾表示新资金将主要用于开拓国际市场。但是就如今的情况来看，ofo不仅在技术上落后太多，实际运营方面也存在大问题。如果这时候盲目的只知道扩大海外市场，根本无法跟技术和运营上早已成熟的摩拜相竞争。
业内人士分析，倘若软银真的敲定大金额的投资ofo，很可能会吃大亏。
