运营商世界网 辜海燕/文
6月7日，有媒体报道称，贾跃亭即将出任乐视全球汽车生态董事长一职。此外，该报道还称，贾跃亭近期很有可能将出任Faraday Future（简称FF）全球董事长。
如果真如报道所说，这就意味着，接下来贾跃亭将把绝大部分精力都会投入到造车这一饱受争议的冒险当中。
2014年，当贾跃亭在高层会议时首次提出乐视要进军电动车市场时，得到的是一片反对声：电动车投入大周期长，乐视很多高管觉得这是个“无底洞”，很可能拖垮乐视。但贾跃亭力排众议，“即使万劫不复，也义无反顾”。
据知情者透露，尽管乐视财务状况不佳，但贾跃亭仍将继续向他个人投资的美国电动车初创企业FF投入巨额资金。
为此，他已着手处理手中部分的投资资产，包括可能出售其持有的另一家美国电动车企业Lucid的股份，以套现数亿美元。这笔套现出来的资金将主要投向FF。
此外，为了回拢资金，乐视去年5月斥资近30亿购买的商业房地产项目世贸工三也在近期出售。贾跃亭新投入FF的逾5亿美元资金预计将在接下来几个月陆续到账。
据了解， FF前期获得的逾3亿美元投资主要来自于贾跃亭个人投入，与乐视汽车此前Pre-A轮融资10.5亿美元并无关系。但这笔钱仅能支撑FF的前期研发和开发出量产车FF91，距离真正的量产上市还有相当资金缺口。
伴随着贾跃亭个人资金的投入，FF的股权融资也在加快。据悉，乐视新一轮资金风波当中，贾跃亭5月底曾赴英国一段时间，在当地面见中东的主权财富投资基金和欧洲金融投资机构，推动FF的最新一轮10亿美元的融资。
据了解，事实上，早在乐视内部讨论之前，2014年贾跃亭滞留美国期间已经以个人名义投资了FF。接下来，无论是在国内上马乐视汽车，还是收购易到，贾跃亭在互联网造车上的布局令人眼花缭乱，上百亿的投入也在内部一直面临巨大争议。
据乐视高管透露，贾跃亭私下也承认，确实是造汽车造成了乐视现在的困局，而如果将造车的上百亿资金投入到乐视现有业务，根本不会出现目前的资金困境。但对此举，贾跃亭并不后悔，而且要在造车上“Dream on and All in”。
有乐视高管表示，“老贾已经将个人身家的很大部分都投入到汽车上，这是一个不可能放弃的局。”对贾跃亭来说，造车一事已经没有回头路。
据悉，乐视汽车生态主要包括乐视控股旗下的乐视汽车（Lesee）、易到以及从事汽车共享的零派乐享等业务，而乐视汽车生态董事长一职曾长期空缺。今年5月，贾跃亭已经将上市公司乐视网总经理之职交给乐视电视负责人梁军，自己仅担任乐视网董事长一职。
看来，贾跃亭早就在为造车这一冒险行为做准备。但是，在乐视深陷危机的时刻，他这样一意孤行投注到存在巨大变数的汽车业务，有几分胜算？难到真的想至乐视于水深火热之中而不顾吗？还是说他是想孤注一掷，希望通过赢得在汽车业务的豪赌来扳回乐视当下的局面？这恐怕只有贾跃亭自己清楚了！
